TGV POS

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Caractéristiques techniques rame automotrice électrique
Série	TGV POS (TGV 384000)
Entreprise ferroviaire	SNCF/VFE
Constructeur	Alstom
Numérotation	4401-4418
Année de construction	2006-2007
Effectif en service	1 en essais (2005)
Vitesse maximale	320 km/h
Longueur hors-tout	200,190 m
Composition	10 caisses (M+8R+M)
Motorisation	8 moteurs 6 FHA asynchr. autopilotés
Puissance	6880 kW (sous 1,5 kV) 9280 kW (sous 25 kV)
Alimentation	continu 1,5 kV / monophasé 15 kV-16 2/3 Hz / monophasé 25 kV-50Hz
Écartement	standard
Capacité
Masse à vide	423 t

La motrice d'une rame POS passe au niveau de la gare Stade de France - Saint-Denis au nord de Paris (26/09/06).

Les TGV POS (POS = Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland) sont des rames automotrices électriques à grande vitesse de la SNCF, mises en service à partir de 2006 sur les relations Paris-Strasbourg et en 2007 à l'occasion de l'inauguration de la LGV Est européenne. C'est la quatrième génération des TGV, aptes à rouler à 320 km/h.

[modifier] Flotte

Pour constituer la flotte de la LGV Est, il est prévu que 18 TGV Réseau et 18 nouvelles rames TGV Duplex adaptées échangent leurs motrices et remorques pour faire 36 TGV hybrides. En détail :

des TGV plutôt pour le trafic interrégional français : 18 tronçons de 8 remorques Duplex, encadrés par 36 motrices Réseau.
des TGV destinés au trafic France-Allemagne (les POS à propremenent parler, ou Paris Ost-Frankreich Süd-Deutschland) : 18 motrices de type PBKA/Duplex (design de la Duplex, mais tricourant 1,5 kV continu, 25 kV 50 Hz et 15 kV 16 2/3 Hz pour l'Allemagne) qui encadreraient les 8 remorques des 18 TGV Réseau.

Une rame de préserie, numérotée 4401, a été constituée de deux nouvelles motrices (384001 et 384002) construites par Alstom Transport à Belfort encadrant huit remorques à un niveau provenant de la rame 515 (TGV Réseau).

[modifier] Entrée en service

La LGV Est européenne entre Paris gare de l'Est et Baudrecourt en Lorraine est prévue en 2007. Néanmoins, les premières rames POS étant prêtes, un service TGV sur ligne classique limité aux mêmes vitesses que les voitures Corail, va être mis en service en juin 2006 au départ de Metz et septembre 2006 au départ de Strasbourg. Il va permettre de tester auprès de la clientèle l'aménagement intérieur créé par Christian Lacroix.