TGV PBA
Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Vous avez de |
rame automotrice électrique |
|
|---|---|
| Série | TGV PBA (TGV 380000 tricourant) |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE |
| Constructeur | GEC Alsthom |
| Numérotation | rames 4531-4540 |
| Année de construction | 1995-1996 |
| Effectif en service | 10 rames (2005) |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
| Longueur hors-tout | 200,190 m |
| Composition | 10 caisses (M+8R+M) |
| Motorisation | 8 moteurs SM 47 synchr. autopilotés |
| Puissance | 8800 kW (sous 25 kV) 3680 kW (sous 1,5 et 3 kV) |
| Alimentation | continu 1,5 kV / continu 3 kV / monophasé 25 kV-50Hz |
| Écartement | standard |
| Capacité | 1ère : 120 2ème : 257 |
| Masse à vide | 388 t |
[modifier] Description
Les TGV PBA sont des TGV Réseau tricourant, similaires aux rames 4507-4529 destinées au services province-Belgique. Elles diffèrent des autres rames Réseau tricourant par leur livrée spécifique Thalys grenat et argent et leur aménagement intérieur. Elles intègrent aussi le système de signalisation embarquée de la Belgique et des Pays-Bas (respectivement la TBL et l'ATB). De plus, elles ont un système de butée du pantographe pour pouvoir passer sur les ponts-levants nombreux au Pays-Bas où il y a interruption de continuité de la caténaire.
[modifier] Service
Elles officient sur le service Thalys entre Paris, Bruxelles et au-delà Amsterdam (d'où leur nom, PBA), mais aussi Ostende, et Liège via Namur et Mons. En service saisonnier, elles desservent aussi les Alpes (Bourg-Saint-Maurice) et Avignon depuis Ostende et Rotterdam.
[modifier] Voir aussi
| Les TGV de la SNCF : Sud-Est - Postal - Atlantique - Réseau - TMST - PBA - PBKA - Duplex - POS |
 |
Portail Ferrovipédia – Accédez aux articles de Wikipédia concernant le chemin de fer. |
