Dauphin (hélicoptère)

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AS365 Dauphin
Dauphin SA365N SP
Description
Role	Transport léger, multirôle
Equipage	2 — un pilote, un co-pilote
Encombrement
Longueur totale	m avec rotors
Longueur du fuselage	11,6m
Hauteur totale	3,9 m
Envergure de l'empennage
Voie du train
Empattement
Poids
Masse à vide	2256 kg
En charge
Masse maximum	4250 kg
Propulsion
Moteurs
Puissance	kW ( 1478 ch)
Performances
Vitesse maximum	296 km/h
Rayon d'action de combat	897 km
Distance franchissable en convoyage
Plafond
Vitesse ascensionnelle
Accélération limite	-
Armement
Arme
Missiles
Roquettes

L'hélicoptère Dauphin a été conçu et développé par l'ancienne société Sud-Aviation, ancêtre de la Société nationale industrielle aérospatiale devenue depuis la branche française d'Eurocopter. Le SA.360 Dauphin (SA pour Sud-Aviation) était l'un des premiers hélicoptères civils dotés d'un fenestron mais il a rencontré peu de succès en raison de ses performances limitées. En conséquence une version améliorée équipée de turbomoteurs Ariel et un train d'atterrissage rétractable, désigné le SA.365 Dauphin 2 a été développé à sa suite.

Les garde-côtes américains (USCG) ont acheté 96 SA.366G1 (appelés HH-65A Dolphin) dotés de moteurs américains, des ballonnets de flottaison sur les trains et la vitre latérale postérieure du côté gauche a été supprimée.

Une version spécifiquement militaire, le Panther a été développée et connaît un succès certain.

Sommaire 1 Le Dauphin dans la marine nationale française 2 EC 155 B 3 Galerie d'images 4 Liens externes

[modifier] Le Dauphin dans la marine nationale française

Connu sous le nom de AS365 (AS pour Aérospatiale), la Marine nationale l'utilise depuis 1991 pour des missions de service public et de sauvegarde à bord des porte-avions (Pedro).

À bord d'un porte-avions, l'hélicoptère de sauvegarde, un Dauphin, baptisé depuis toujours "Pedro" va prendre sa position de sauvetage à une centaine de mètres du porte-avions, travers bâbord pour surveiller les avions en finale. De nuit, sa position est sur le travers tribord pour ne pas gêner avec ses feux les avions qui approchent. À son bord, se tient un plongeur équipé, prêt à être mis à l'eau pour secourir un pilote en cas de crash ou d'éjection. La première mise en œuvre du Dauphin sur un porte-avions, le Clémenceau, a eu lieu fin mars 1990.

La flottille 35F est armée de Dauphins SA 365N  :

Au 1^er janvier 2006 : 5 appareils Dauphin SA 365N appartenant à la flottille 35F sont détachés pour des missions de service public (SP) au Touquet, à Cherbourg-Maupertus, à Lanvéoc-Poulmic, La Rochelle-Laleu et Hyères.

Le Dauphin est un hélicoptère polyvalent s'adaptant à toutes les situations.

[modifier] EC 155 B

La version EC 155 est munie d'un rotor principal à 5 pales ce qui lui confère une très grande vitesse (voir photo sous plateau cyclique).

Par ailleurs, elle possède une très grande porte coulissante de chaque côté. Elle a été choisie pour équiper plusieurs forces de police dans le monde dont la Bundespolizei, anciennement appelée Bundesgrenzschutz ou BGS (garde-frontières) en Allemagne.

[modifier] Galerie d'images

Dauphin SA365F et une Alouette III	Dauphin SA365N SP (Service Public) détaché à Hyères dans la flottille 35F	Dauphin sur le pont du porte-avions Charles de Gaulle carrier (5 juin 2004)

[modifier] Liens externes

• Galerie de photos d'hélicoptères EC 155 B de la Polizei
• Dauphin de l'Aéronautique navale, histoire, caractéristiques, photos

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