Danton (cuirassé)
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| Classe Danton | |
| Histoire | |
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| A servi dans : | Marine nationale  |
| Caractéristiques techniques | |
| Type : | Cuirassé |
| Longueur : | 146,60 m |
| Maître-bau : | 25,80 m |
| Tirant d'eau : | 8,70 m |
| Déplacement : | 18 300 t standard, 19 760 t à pleine charge |
| Propulsion : | 4 groupes de turbines Parsons à vapeur à prise directe, 4 hélices |
| Puissance : | 22 500 ch |
| Vitesse : | 19 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Blindage : | ceinture : 255-200 mm, ponts : 75 mm, barbettes : 280 mm maximum, tourelles secondaires : 225 mm |
| Armement : | 2 x 2 canons de 305 mm, 6 x 2 canons de 240 mm, 16 canons de 75 mm, 2 tubes lance-torpilles de 450 mm |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage : | 920 hommes |
| Chantier : | Brest |
La Classe Danton fut la 1re classe de cuirassé concus dans le cadre d'un vaste programme d'armement naval qui ne fut jamais réalisé suite au déclenchement de la Première Guerre mondiale.
Le plan 1905 de la Marine nationale prévoyait un ambitieux programme qui aurait éventuellement produit, en 1920, 38 cuirassés, 20 croiseurs-cuirassés, 279 escorteurs et torpilleurs et 131 sous-marins.
6 navires de cette classe furent produit mais devinrent périmés dés l’arrivé du Dreadnought :
- Voltaire (1909)
- Diderot (1909)
- Condorcet (1909)- sabordé par les Allemands à Toulon en 1944
- Danton (1909) - coulé en mars 1917, par un sous-marin, le U-64, en mer Tyrrhéniene
- Mirabeau (1909)
- Vergniaud (1910)
[modifier] Caractéristiques
Le navire qui donna son nom à cette classe fut mis en chantier en 1909 ; neuf mois seulement après le lancement des cuirassés Lord Nelson britanniques ; bien que très différents de ces derniers, les Danton en avaient une certaine ressemblance par leur artillerie secondaire sur tourelle qui était d'un plus gros calibre et d'un seul type de canon.
D'une longueur et d'une largeur supérieures, les vaisseaux français embarquaient 3 tourelles secondaires par flanc.
Ils furent les premiers navires français à être équipés de turbines Parsons, qui entraînaient quatre arbres d'hélice. La puissance était de 30 % supérieure à celle de la classe Vérité qui l'a précédé. La fumée de leur vingt-six chaudières à charbon s’échappait par cinq cheminées qui se présentaient en deux groupes.
D’une conception plus sobre que les premiers cuirassés français, les Danton gardaient l’étroite ceinture cuirassée renforcé par un cloisonnement hautement développé.
[modifier] Historique
Cette dernière caractérisque fit la preuve de son utilité quand le Danton fut sérieusement endommagé par les torpilles du U-64 en 1917 ; il finit par couler mais en laissant tout le temps nécessaire à l’évacuation de l’équipage.
Le Voltaire fut aussi touché par deux torpilles lancé par le UB-48 mais il parvint à regagner Toulon.
Le Condorcet, le Diderot et le Voltaire connurent de nombreuses années de services. Ces deux derniers furent mis à la ferraille à la fin des années 1930 et le Condorcet fut finalement sabordé dans le port de Toulon par l’armée allemande en retraite en 1944
[modifier] Article connexes
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