伊賀神戸駅

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伊賀神戸駅（いがかんべえき）は、三重県伊賀市比土にある近畿日本鉄道の駅。

駅舎(2005/10/28)

構内(2005/10/28)

[編集] 利用可能な鉄道路線

近畿日本鉄道
- 大阪線
- 伊賀線（終着駅）

[編集] 駅構造

島式・相対式3面5線のホームを持つ地平駅。駅舎は線路北側にあり、駅舎と各ホームは構内踏切でつながっている。

駅舎側に島式1面2線の伊賀線ホーム、その奥に単式・島式併用の2面3線の大阪線ホームがある。この内、大阪線島式ホームの伊賀線側は簡易な柵が設置されており、使われていない。青山町寄りに引上線が設置されている。便所は2番線の青山町寄りにあり、男女別の汲み取り式。

のりば

各ホームの詳細は駅舎側から順に以下の通り。1・2番のりばの有効長は10両。5・6番のりばの有効長は2両。

6	伊賀線	上野市・伊賀上野方面
5	伊賀線	上野市・伊賀上野方面（昼間時はこちらのホームのみ使用）
1	大阪線	伊勢中川・松阪・宇治山田・鳥羽・賢島・津・四日市・桑名・名古屋方面
2	大阪線	名張・大和八木・上本町・難波・奈良・天理・京都・吉野方面

[編集] 特徴

快速急行以下の種別が全て停車。
乙特急は日中の阪伊特急の半数が停車。20時以降の下り松阪・鳥羽行と朝通勤時は大阪方面行はほぼ全ての乙特急が停車し、早朝には始発の特急もある（実際は青山町駅から運転）。
特急券と定期券の購入が可能。
伊賀線は、無人駅が多く不正乗車を取り締まるため、またスルッとKANSAI対応カード及びJスルーカードが使用できず、間違って使用した人を確認するため、伊賀線ホームにおいて駅員による検札が必要に応じて実施されている。

[編集] 利用状況

2005年11月8日の調査結果では、1日の利用客は2892人。この数字は…
- 近鉄の全調査対象駅（323駅）中、163位。
- 大阪線の駅（48駅、他線接続駅含む）の中では、32位。
- 伊賀線の駅（14駅、他線接続駅含む）の中では最多（上野市駅、茅町駅と続く）。
- 三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では、26位。
伊勢中川駅などと同じく特急停車駅だが、乗降客は極めて少なく、乗り換えのための駅という存在である。

[編集] 駅周辺

駅周辺は昔ながらの住宅街となっているが、人家はあまり多くない。

木津川
メナード青山リゾート（送迎バス）

[編集] 歴史

1922年（大正11年）7月18日伊賀鉄道（現在の伊賀線）庄田駅が上野町（現・上野市）～名張（のちの西名張）間開通時に開業。場所は現在の伊賀神戸駅から西名張方向に数百メートル進んだ地点であった。
1926年（大正15年）5月25日伊賀鉄道線電化。
1926年（大正15年）12月19日伊賀鉄道庄田駅、社名変更により伊賀電気鉄道の駅となる。
1929年（昭和4年）3月31日伊賀電気鉄道庄田駅、会社合併により大阪電気軌道伊賀線の駅となる。
1930年（昭和5年）10月10日参宮急行電鉄榛原～伊賀神戸間開通時に伊賀神戸駅開業、同時に庄田駅が廃止。
1930年（昭和5年）11月19日参宮急行電鉄の伊賀神戸～阿保（現・青山町）間開業。
1931年（昭和6年）9月26日伊賀線が大阪電気軌道より参宮急行電鉄に譲渡される。
1941年（昭和16年）3月15日大阪電気軌道と参宮急行電鉄の会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
1944年（昭和19年）6月1日会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
1945年（昭和20年）6月1日伊賀線の伊賀神戸～西名張間が休止。
1946年（昭和21年）3月15日伊賀線の伊賀神戸～西名張間が営業再開。
1959年（昭和34年）12月23日大阪線の美旗～伊賀神戸間複線化。
1961年（昭和36年）8月21日大阪線の伊賀神戸～阿保間複線化。
1964年（昭和39年）10月1日伊賀線の伊賀神戸～西名張間廃止。伊賀線の終着駅となる。