Luftwaffe (Tweede Wereldoorlog)
Luftwaffe is het Duitse woord voor luchtmacht. Deze naam werd ook gedragen door de Duitse luchtstrijdkrachten voor en tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Luftwaffe werd opgericht in 1934 door Hermann Göring en zou een enorm invloedrijke rol spelen tijdens de Tweede Wereldoorlog: de Luftwaffe bombardeerde honderden steden, nam deel aan alle grote gevechtsoffensieven en maakte veel slachtoffers onder de geallieerde legers en onder de burgerbevolking. In Nederland werd de Luftwaffe vooral berucht door het terreurbombardement op 14 mei 1940 op Rotterdam. Ongeveer 800 mensen vonden de dood en 80.000 Rotterdammers zijn dakloos geworden bij dit bombardement op Rotterdam. Verder was onder andere berucht het bombardement op Coventry. Bij dit bombardement op de Engelse stad Coventry op 14 november 1940 dat door de Luftwaffe werd uitgevoerd, viel ook een aanzienlijke hoeveelheid burgerslachtoffers. In Polen werd de Luftwaffe met name berucht door de bombardementen op Warschau in september 1939 en in 1944.
De Luftwaffe ging de geschiedenis als de grootste luchtmacht aller tijden: tijdens haar hoogtepunt telde deze organisatie ruim 2 miljoen werknemers en meer dan 200 000 vliegtuigen. De Luftwaffe behaalde zeer grote successen en bewees dat moderne oorlogvoering niet meer zonder luchtsteun kan. De Luftwaffe heeft daarmee de manier van oorlogvoeren voorgoed veranderd.
[bewerk] Oprichting van de Luftwaffe
Tijdens de Eerste Wereldoorlog beschikte Duitsland over de Kaiserliche Luftstreitkräfte (keizerlijke luchtstrijdkrachten). Deze luchtmacht bestond uit ongeveer 3000 vliegtuigen, waarvan de meeste eenpersoons dubbeldekkers waren die gebruikt werden voor verkenning. De vliegtuigen vlogen over het front en lokaliseerden daar de bewegingen van vijandige troepen. Slechts heel sporadisch werden meerpersoons dubbeldekkers gebruikt voor bombardementen. Veel landen (maar vooral Duitsland) beseften dat een sterke luchtmacht bepalend voor een overwinning kan zijn.
Na de Eerste Wereldoorlog werd het Duitsland echter verboden nog een luchtmacht te hebben. Veel Duitse gevechtspiloten raakten hierdoor werkloos. Een van hen was Hermann Göring. Göring was zelf tijdens de oorlog een van de succesvolste piloten geweest met 40 overwinningen. Göring meldde zich uit woede aan bij de NSDAP en kwam daar in contact met partijleider Adolf Hitler. Hitler was van plan om van Duitsland een groot en machtig rijk te maken. Göring wist hem ervan te overtuigen dat deze droom alleen verwezenlijkt kon worden met een sterke luchtmacht.
Samen bedachten ze het plan om een luchtmacht te bouwen die niet alleen aan verkenning deed, maar ook nog eens troepen op de grond hielp: bombarderen, luchttransport, verkenning en jacht op vijandelijke vliegtuigen, alle facetten zouden door de luchtmacht uitgevoerd. Deze plannen waren 1920 bijzonder revolutionair en hun tijd ver vooruit: een nieuwe manier van oorlog voeren stond voor de deur. Een helemaal unieke vondst waren de Fallschirmjagers. Een elite-eenheid van Duitse soldaten die met parachutes uit vliegtuigen sprongen of met zweefvliegtuigen ver achter de vijandige linies landden.
Toen Hitler in 1933 aan de macht kwam was al een begin gemaakt met de nieuwe luchtmacht. In het grootste geheim had Duitsland op de Russische vliegbasis Lipetsk piloten opgeleid. Hitler gaf Göring onbeperkte vrijheid en een gigantisch budget om de nieuwe Luftwaffe op te bouwen. Omdat de Duitsers volgens het verdrag van Versailles geen luchtmacht mochten hebben, moest het buitenland de indruk krijgen dat het om een nieuwe luchtvaartmaatschappij ging. Daarom gebruikte Göring veel vliegtuigen die ook bij luchtvaartmaatschappijen in gebruik waren. Als militair transportvliegtuig werd de Junkers Ju-52 gebruikt, een vliegtuig dat voorheen vooral bekendstond als lijntoestel. Als bommenwerper gebruikte men de Heinkel He 111 en Focke-Wulf Condor, vliegtuigen die oorspronkelijk als vrachttoestel waren ontworpen.
De andere landen hadden aanvankelijk niets in de gaten. Pas toen de nieuwe luchtvaartmaatschappij wel heel erg grote proporties begon te krijgen kreeg men argwaan. Toen was het echter al te laat: Duitsland had nu met haar wapenwedloop een enorme voorsprong. Als reactie hierop gingen Engeland en Frankrijk in snel tempo ook hun luchtmachten uitbreiden.
[bewerk] Vliegtuigen van de Luftwaffe in het begin van de oorlog (1936-1941)
De Luftwaffe in de jaren 30 de volgende gevechtsvliegtuigen. Ieder vliegtuig had een aparte functie en was speciaal daarvoor ontworpen:
- Een eenpersoons eenmotorige gevechtsjager speciaal voor verkenning, het beschermen van bommenwerpers tegen vijandige vliegtuigen en het opsporen en neerschieten van vijandige vliegtuigen. Het vliegtuig was alleen bewapend met mitrailleurs.
- Tweepersoons eenmotorige jachtbommenwerper. Het vliegtuig is speciaal gemaakt om van grote hoogte recht naar beneden te storten en dan vlak boven de grond haar bommen los te gooien. De Stuka bleek uitstekend geschikt te zijn om bewegende gronddoelen uit te schakelen. De Stuka kon ongeveer 1000 kg aan bommen meenemen. Door de toevoeging van zogenaamde "Jericho Sirenes", zou het vliegtuig beginnen te "huilen" als het zijn duikvlucht inzette. Een vorm van psychologische oorlogvoering, de Stuka zou altijd onlosmakelijk verbonden zijn met dit gehuil. De Stuka was de schrik van alle geallieerde soldaten en werd het symbool van de Blitzkrieg en pure vernietingskracht van de Luftwaffe. De Stuka kon echter alleen succesvol opereren als de Duitse jagers het luchtruim volledig schoon geveegd hadden. Na de slag om Engeland werd het type nauwelijks meer ingezet in West-Europa, maar bracht in de Middellandse zee de Royal Navy zware klappen toe, vernietigde meerdere Russische tankcolonnes,...
- Tweemotorige tweepersoons lichte bommenwerper die gebruikt werd voor verkenning en voor het bombarderen van gronddoelen. Net als de Stuka kon de Bf 110 1000 kg aan bommen meenemen. Het verschil was echter dat de Bf 110 meer geschikt was voor het vernietigen van stilstaande doelen terwijl de Stuka meer voor beweegbare doelen.
- Tweemotorige middelzware bommenwerper (vier bemanningsleden). Dit toestel was zeer geschikt voor grote bombardementen. Het toestel kon voor 2500 kg aan bommen meenemen.
- Focke-Wulf Fw 200 (Kondor)
- Viermotorige zware bommenwerper voor het vernietigen van grote doelen op lange afstand (acht bemanningsleden). Dit vliegtuig was eigenlijk een mislukking: het was duur en zeer kwetsbaar. Bovendien was het niet nodig om op lange afstand aan te vallen. De Condor werd alleen tijdens de oorlog alleen boven zee gebruikt.
- Groot driemotorig transporttoestel voor het vervoeren van munitie, wapens en soldaten. Het sterke en goedkoop gebouwde vliegtuig bleek ook zeer geschikt te zijn voor parachutisten en het trekken van zweefvliegtuigen.
[bewerk] Vliegtuigen van de Luftwaffe halverwege de oorlog
Al in 1939 deed Duitsland experimenten met een straaljager. Toch duurde het nog 5 jaar voordat de ME262 werelds eerste operationele straaljager in gebruik werd genomen. De ME262 een tweemotorige eenpersoons jager die een snelheid van bijna 700 km per uur kon bereiken was in alle opzichten een revolutionair wapen. de bedoeling was dat de ME262 alle BF109 vliegtuigen zou opvolgen. De Me262 was echter zo duur om te produceren dat men tot aan het einde van de oorlog bleef vliegen met de oude BF109. dit vliegtuig bleef tot aan het einde van de oorlog operationeel, de ME262 werd echter zelden gebruikt, maar wel met grote successen. Waren er meer ME262's geweest dan had de oorlog heel anders kunnen aflopen.
Deze eenpersoons eenmotorige jachtbommenwerper zou de opvolger van Stuka worden. Net als bij de ME262 was ook dit toestel duur te produceren, daarom bleef men boven het Oostfront nog steeds vliegen met de Stuka. Boven West-Europa werden alle Stuka's echter wel vervangen voor FW 190's. De Focke-Wulf was uitstekend voor aanvallen op gronddoelen en een kon een bommen- of raketenlading van 1000 kg meenemen. Daarnaast bleek de FW 190 ook uitstekend geschikt te zijn voor luchtgevechten. Sommige Duitse jachtpiloten gaven zelf aan de FW 190 de voorkeur boven de BF 109 en de ME262.
- Arado Ar 234 Blitz
Deze jachtbommenwerper was de eerste straal aangedreven bommenwerper ooit gebouwd. De Blitz (bliksemflits) had twee straalmotoren en werd bestuurd door een persoon. Het toestel had raketten waarmee het gronddoelen zou bestoken. De Blitz werd in 1944 tijdens het Ardennen offensief voor het eerst gebruikt, maar het vliegtuig had geen succes. Het was zeer moeilijk te besturen en er gebeurden veel ongelukken mee. Ook was er te weinig geld voor een grote productie.
- Messerschmitt Me 440
Deze tweemotorige tweepersoons lichte bommenwerper was de opvolger van de Me110. He vliegtuig was aanzienlijk sneller en wendbaarder dan zijn voorganger.
Tweemotorige vierpersoons bommenwerper die ook als luchtkruiser gebruikt kon worden. Tijdens de oorlog werd dit toestel vooral in die laatste functie gebruikt. De Ju88 was vooral ontworpen als opvolger van de Heinkel maar was ook de rivaal van de Do 14. Het vliegtuig kon 2000 kg aan bommen meenemen.
Tweemotorige driepersoons bommenwerper. Dit toestel was de rivaal van Ju 88 omdat hij in veel opzichten identiek was aan dat toestel. De Do14 kon minder bommen vervoeren dan de Ju 88 (1500 kg), maar kon wel door drie mensen bestuurd worden. Het vliegtuig droeg de bijnaam "vliegend potlood" vanwege zijn slanke vorm.
[bewerk] Experimentele vliegtuigen van de Luftwaffe
Van alle luchtmachten heeft de Luftwaffe veruit het meest geëxperimenteerd. Tijdens de Tweede Wereldoorlog bouwde Duitsland meer dan 5000 verschillende vliegtuigen. Vooral tegen het einde van de oorlog, toen de Duitse regering wanhopig werd over de naderende nederlaag, zocht de Luftwaffe haar toevlucht in met vreemde futuristische vliegtuigen. Sommige van deze ontwerpen waren tamelijk conventioneel, andere weken in alle opzichten af van wat men gewend was.
Duitsland was het eerste land ter wereld dat afstandbedienbare raketten ging gebruiken om vijandige doelwitten te vernietigen.
De V-1 was 5 meter lange vliegende bom die horizontaal werd afgeschoten en tot een hoogte van 1500 meter klom. Het wapen bleef vervolgens aldoor rechtdoor vliegen tot het bij het doelwit kwam. De motor viel uit en ding stortte neer. Door neerstorting werd een lading van 1000 kg tot ontploffing gebracht. De V-1's werden meestal lukraak afgeschoten op Engelse steden waarbij duizenden onschuldige burgers de dood vonden.
De V-2 was een raket die verticaal werd gelanceerd en met een boog neerkwam op het doelwit.
- Messerschmitt Me 163 Komet
Vanaf 1943 begonnen de geallieerde legers massaal de Duitse fabrieken te bombarderen, als reactie hierop besloten de Duitsers een vliegtuig te ontwerpen dat speciaal gemaakt was om de grote trage bommenwerpers neer te halen.
De Messerschmitt 163 Komet schreef geschiedenis als allereerste raketaangedreven vliegtuig. Het stond naast de fabrieken en werd verticaal gelanceerd. De piloot vloog volledig verticaal naar de bommenwerpers toe en schoot ze van onderen neer. Het vliegtuig was met een snelheid van meer dan 1000 km per uur het snelste vliegtuig uit de oorlog. In de praktijk bleek de Komet echter zeer moeilijk en gevaarlijk te vliegen.
- Dornier Do 335 Pfeill
Deze bizar ogende jager was erg langwerpig en werd aangedreven door 3 propellers van achteren.
- Blohm Und Voss
Dit verkenningsvliegtuig schreef geschiedenis als enige asymeterische vliegtuig ooit gebouwd. Het bestond uit een lange motorgondel met staart en een tweede gondel met daarin de cockpit waarin 3 bemanningsleden konden zitten. De twee gondels waren bevestigd aan een lange vleugel.
Dit vliegtuig bestond uit slechts een lange vleugel met de cockpit in de vleugel en slechts twee kleine staartvinnen. Het vliegtuig was aangedreven door twee krachtige straalmotoren. De Horten, ook wel vliegende vleugel genoemd, ging de geschiedenis in als eerste op radar onzichtbare vliegtuig. Er is slechts een prototype van gebouwd en het was te laat om nog aan de oorlog mee te doen.
[bewerk] Lijst met de meest succesvolle Luftwaffe piloten
Onderstaande piloten zijn gerangschikt op volgorde van lijst met neergeschoten vliegtuigen.
Top 10
- Erich Hartmann 352
- Gerard Barkhorn 301
- Gunther Rall 275
- Otto Kittel 267
- Walter Nowotny 258
- Wilhelm Batz 237
- Erich Rudorffer 222
- Heinz Bar 220
- Hermann Graff 212
- Heinrich Ehrler 209
Andere bijzondere piloten:
- Johannes Steinhoff 176
- Hans Joachim Marseille 158
- Wolfgang Schnaufer 121
- Gordon Gollob 150
- Werner Mölders115
- Adolf Galland 104
- Werner Lucas 105
- Josef Priller 101
- Heinrich Prinz Zur Sayn-Wittgenstein 83
- Martin Becker 58
- Franz von Werra 8
- Hanna Reitsch
Duitse bombardementspiloten: (op volgorde van vernietigde doelen)
- Hans-Ulrich Rudel 2000
- Eduard Tratt 650
- Bruno Meyer 483
- Walter Rubensdorfer 371
- Albert Kesselring 220
- Hajo Hermann
[bewerk] Achtergrond
Vanaf haar oprichting stond de Luftwaffe onder bevel van het Oberkommando der Luftwaffe (OKL) en de bevelhebber van het OKL was de Oberbefehlshaber der Luftwaffe. De Luftwaffe en dus ook het OKL was een onderdeel van het Reichs Luftfahrt Ministerium (RLM) dat werd geleid door Hermann Göring in de functie van Reichsminister der Luftfahrt.
[bewerk] Organisatie Luftwaffe
In de aanloop naar en gedurende de Tweede Wereldoorlog onderging het OKL en dus ook de Luftwaffe een aantal veranderingen op organisatorisch vlak. De operationele leiding werd ondergebracht in een afdeling genaamd "Robinson" waarin de Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Hermann Göring), de Chef des Generalstabes der Luftwaffe, de Chef der Luftwaffeführunsstabes en de trainingsonderdelen zetelden. Alle andere afdelingen van het OKL werden ondergebracht in het onderdeel genaamd Kurfurst, dat ook ondergeschikt was aan Hermann Göring. De operationele orders werden direct vanuit Robinson naar de commandanten van de Luftflotten doorgestuurd. Vanaf de oprichting van de Luftwaffe in 1934 werd zij onderverdeeld in operationele commando's die opereerden onder de schuilnaam Gehobenes Luftamt. Op 1 april 1934 werd de Luftwaffe operationeel, doch onder een verdoken vorm, met zes Gehobenes Luftamtes. Vanaf 31 maart 1935 werden deze omgezet in zes Luftkreis-Kommandos. Op 1 oktober 1937 werd nog een zevende Luftkreis-Kommando toegevoegd. Tot 12 oktober 1937 werden de Luftkreis-Kommandos aangeduid met een Romeins cijfer en daarna met een gewoon cijfer. Op 4 februari 1938 werd de indeling volgens Luftkreis-Kommando opgeheven en ingedeeld in een drie Luftwaffengruppenkommandos en drie onafhankelijke Luftwaffenkommandos. Deze organisatie bleef tot kort voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog bestaan.
[bewerk] April 1934 - februari 1938
De organisatie van de Luftwaffe van 1 april 1934 tot 4 februari 1938 zag er als volgt uit.
[bewerk] Gehobenes Luftamt I
Geformeerd op 01-04-1934 te Königsberg. Vanaf 31-03-1935 werd dit onderdeel aangeduid met Luftkreis-Kommando I en vanaf 12-10-1937 als Luftkreis-Kommando 1. Op 04-02-1938 werd het in zijn geheel aangeduid als Luftwaffenkommando Ostpreussen.
Befehlshaber
- 01-04-1934 01-04-1935, Generalleutnant Edmund Wachenfeld,
- 01-04-1935 01-01-1938, Generalleutnant Karl-Friedrich Schweickhardt,
- 01-01-1938 04-02-1938, General Major Alfred Keller.
Chef des Stabes
- 01-04-1934 12-03-1936, Ober Leutnant Helmut Förster.
Eenheden
- 01-04-1934 04-02-1938, Luftzeuggruppe 1
- 01-10-1935 04-02-1938, Höheren Kommandeure der Flakartillerie I
[bewerk] Gehobenes Luftamt II
Geformeerd op 01-04-1934 te Berlijn. Vanaf 31-03-1935 werd dit onderdeel aangeduid met Luftkreis-Kommando II en vanaf 12-10-1937 als Luftkreis-Kommando 2. Op 04-02-1938 werd het samengevoegd met Luftkreis-Kommando 3 tot Luftwaffengruppenkommando 1.
Befehlshaber
- 1 april 1934 tot 04-02-1938, General der Flieger Leonhard Kaupisch
Chef des Stabes
- 01-04-1934 01-10-1937, Ober Leutnant Franz Müller-Michels
- 01-10-1937 04-02-1938, Ober Leutnant Walter Schwabedissen
Eenheden
- 01-04-1934 04-02-1938 Luftzeuggruppe 2
- 01-04-1935 04-02-1938 Höhere Fliegerkommandeure II
- 01-10-1935 04-02-1938 Höheren Kommandeure der Flakartillerie II
- 01-04-1936 04-02-1938 Luftgau-Kommando III
- 1937 04-02-1938 Luftgau-Kommando II
[bewerk] Gehobenes Luftamt III
Geformeerd op 01-04-1934 te Dresden. Vanaf 31-03-1935 werd dit onderdeel aangeduid met Luftkreis-Kommando III en vanaf 12-10-1937 als Luftkreis-Kommando 3. Op 04-02-1938 werd het samengevoegd met Luftkreis-Kommando 2 tot Luftwaffengruppenkommando 1.
Befehlshaber
- 01-04-1934 01-04-1935, General Major Karl-Friedrich Schweickhardt,
- 01-04-1935 10-06-1937, General der Flieger Edmund Wachtenfeld,
- 10-06-1937 04-02-1938, General der Flieger Albert Kesselring.
Chef des Stabes
- 01-04-1934 01-04-1936, Oberst Danckelmann,
- 01-04-1936 04-02-1938, Ober Leutnant Wilhelm Speidel.
Eenheden
- 01-04-1934 04-02-1938, Luftzeuggruppe 3,
- 01-04-1935 04-02-1938, Höhere Fliegerkommandeure III,
- 01-10-1935 04-02-1938, Höheren Kommandeure der Flakartillerie III,
- 01-04-1936 04-02-1938, Luftgau-Kommando IV,
- 1937 04-02-1938, Luftgau-Kommando VIII,
- 1937 04-02-1938, Luftgau-Kommando IX.
[bewerk] Gehobenes Luftamt IV
Geformeerd op 01-04-1934 te Münster. Vanaf 31-03-1935 werd dit onderdeel aangeduid met Luftkreis-Kommando IV en vanaf 12-10-1937 als Luftkreis-Kommando 4. Op 04-02-1938 werd het samengevoegd met Luftkreis-Kommando 7 tot Luftwaffengruppenkommando 2.
Befehlshaber
- 01-04-1934 01-07-1935, General Leutnant Hans Halm,
- 01-07-1935 01-04-1936, General Leutnant Karl-Albrecht Mensching,
- 01-04-1936 04-02-1938, General Major Hubert Weise.
Chef des Stabes 01-04-1934 01-10-1937, Oberst Walter Musshoff,
- 01-10-1937 04-02-1938, Oberst Ulrich Kessler.
Eenheden
- 01-04-1934 04-02-1938, Luftzeuggruppe 4,
- 01-04-1935 04-02-1938, Höhere Fliegerkommandeure IV,
- 01-10-1935 04-02-1938, Höheren Kommandeure der Flakartillerie IV,
- 01-04-1936 04-02-1938, Luftgau-Kommando VI,
- 1937 04-02-1938, Luftgau-Kommando XII.
[bewerk] Gehobenes Luftamt V
Geformeerd op 01-04-1934 te München. Vanaf 31-03-1935 werd dit onderdeel aangeduid met Luftkreis-Kommando V en vanaf 12-10-1937 als Luftkreis-Kommando 5. Op 04-02-1938 werd het in zijn geheel aangeduid als Luftwaffengruppenkommando 3.
Befehlshaber
- 01-04-1934 01-10-1935, General der Flieger Karl Eberth,
- 01-10-1935 01-11-1936, General Major Hugo Sperrle,
- 01-11-1936 04-02-1938, General Leutnant Ludwig Wolff.
Chef des Stabes
- 01-04-1934 01-11-1936, Oberst Ludwig Wolff,
- 01-11-1936 04-02-1938, Oberst Maximilian Ritter von Pohl.
Eenheden
- 01-04-1934 04-02-1938 Luftzeuggruppe 5,
- 01-04-1935 04-02-1938 Höhere Fliegerkommandeure V,
- 01-10-1935 04-02-1938 Höheren Kommandeure der Flakartillerie V,
- 01-04-1936 04-02-1938 Luftgau-Kommando V,
- 01-04-1936 04-02-1938 Luftgau-Kommando VII,
- 1937 04-02-1938 Luftgau-Kommando XIII.
[bewerk] Gehobenes Luftamt VI
Geformeerd op 01-04-1934 te Kiel. Vanaf 31-03-1935 werd dit onderdeel aangeduid met Luftkreis-Kommando VI en vanaf 12-10-1937 als Luftkreis-Kommando 6. Op 04-02-1938 werd het in zijn geheel aangeduid als Luftwaffenkommando See.
Befehlshaber
- 01-04-1934 04-02-1938, General Leutnant Konrad Zander.
Chef des Stabes
- 01-04-1934 01-10-1936, Flotten Kapitän Stark,
- 01-10-1936 04-02-1938, Major Hermann Bruch.
Eenheden
- 01-04-1934 04-02-1938, Luftzeuggruppe See,
- 01-04-1934 04-02-1938, Führer der Seeluftstreidkräfte,
- 01-04-1934 04-02-1938, Flakkommandeur Kiel.
[bewerk] Luftkreis-Kommando VII
Geformeerd op 01-10-1937 te Braunschweig. Vanaf 12-10-1937 werd dit onderdeel aangeduid Luftkreis-Kommando 7. Op 04-02-1938 werd het samengevoegd met Luftkreis-Kommando 4 tot Luftwaffengruppenkommando 2.
Befehlshaber
- 01-10-1937 04-02-1938, General Leutnant Helmuth Felmy.
Chef des Stabes
- 01-10-1937 04-02-1938, Ober Leutnant Heinz-Hellmuth von Wühlisch.
Eenheden
- 01-10-1937 04-02-1938, Luftzeuggruppe 7,
- 01-10-1937 04-02-1938, Höhere Fliegerkommandeure VII,
- 01-10-1937 04-02-1938, Höheren Kommandeure der Flakartillerie VII,
- 01-10-1937 04-02-1938, Luftgau-Kommando X,
- 01-10-1937 04-02-1938, Luftgau-Kommando XI.
[bewerk] Februari 1938 - februari 1939
Op 04 febrari 1938 werd de Luftwaffe ingedeeld in een aantal Luftwaffengruppenkommandos en enkele onafhankelijke Luftwaffenkommandos.
[bewerk] Luftwaffegruppenkommando 1
Geformeerd op 04-02-1938 te Berlijn. Vanaf 01 februari 1939 werd dit onderdeel zijn geheel aangeduid als Luftflotte 1.
Befehlshaber
- 04-02-1938 01-02-1939 General Oberst ALbert Kesselring
Chef des Stabes
- 04-02-1938 01-02-1939 General Major Wilhelm Speidel
Eenheden
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftzeuggruppe 2
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftzeuggruppe 3
- 04-02-1938 31-07-1938 Höhere Fliegerkommandeur 2
- 04-02-1938 31-07-1938 Höhere Fliegerkommandeur 3
- 04-02-1938 30-06-1938 Höheren Kommandeure der Flakartillerie 2
- 04-02-1938 30-06-1938 Höheren Kommandeure der Flakartillerie 3
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftgau-Kommando III
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftgau-Kommando IV
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftgau-Kommando VIII
- 04-02-1938 01-02-1939 Kommando der Fliegerschulen und Ersatzabteilungen II
- 04-02-1938 01-02-1939 Kommando der Fliegerschulen und Ersatzabteilungen III
- 01-07-1939 01-02-1939 Luftverteidigungskommando 1
- 01-07-1939 01-02-1939 Luftverteidigungskommando 2
- 01-07-1939 01-02-1939 Luftverteidigungskommando 3
- 01-08-1938 01-02-1939 1.Fliegerdivision
- 01-08-1938 01-02-1939 2.Fliegerdivision
[bewerk] Luftwaffegruppenkommando 2
Geformeerd op 04-02-1938 te Braunschweig. Vanaf 01 februari 1939 werd dit onderdeel zijn geheel aangeduid als Luftflotte 2.
Befehlshaber
- 04-02-1938 01-02-1939 General der Flieger Hellmuth Felmy
Chef des Stabes
- 04-02-1938 01-02-1939 Oberst Heinz von Wühlisch
Eenheden
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftzeuggruppe 4
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftzeuggruppe 7
- 04-02-1938 31-07-1938 Höhere Fliegerkommandeur 4
- 04-02-1938 31-07-1938 Höhere Fliegerkommandeur 7
- 04-02-1938 30-06-1938 Höheren Kommandeure der Flakartillerie 4
- 04-02-1938 30-06-1938 Höheren Kommandeure der Flakartillerie 7
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftgau-Kommando VI
- 04-02-1938 01-07-1938 Luftgau-Kommando X
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftgau-Kommando XI
- 04-02-1938 01-02-1939 Kommando der Fliegerschulen und Ersatzabteilungen IV
- 04-02-1938 01-02-1939 Kommando der Fliegerschulen und Ersatzabteilungen VII
- 01-07-1939 01-02-1939 Luftverteidigungskommando 4
- 01-07-1939 01-02-1939 Luftverteidigungskommando 6
- 01-08-1938 01-02-1939 3.Fliegerdivision
- 01-08-1938 01-02-1939 5.Fliegerdivision
[bewerk] Luftwaffegruppenkommando 3
Geformeerd op 04-02-1938 te München. Vanaf 01-02-1939 werd dit onderdeel zijn geheel aangeduid als Luftflotte 3.
Befehlshaber
- 04-02-1938 01-02-1939 Generaloberst Hugo Sperrle
Chef des Stabes
- 04-02-1938 01-02-1939 General Major Maximilian Ritter von Pohl
Eenheden
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftzeuggruppe 5
- 04-02-1938 31-07-1938 Höhere Fliegerkommandeur 5
- 04-02-1938 30-06-1938 Höheren Kommandeure der Flakartillerie 5
- 04-02-1938 01-07-1938 Luftgau-Kommando V
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftgau-Kommando VII
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftgau-Kommando XII
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftgau-Kommando XIII
- 04-02-1938 01-02-1939 Kommando der Fliegerschulen und Ersatzabteilungen V
- 01-08-1938 01-02-1939 4.Fliegerdivision
[bewerk] Luftwaffenkommando Ostpreussen
Geformeerd op 04 februari 1938 te Königsberg. Dit Luftwaffenkommando was aanvankelijk onafhankelijk, maar werd vanaf 18 maart 1939 ingedeeld onder Luftflotte 1 en werd op 30 september 1939 opgeheven.
Befehlshaber
- 04-02-1938 31-01-1939 General Major Alfred Keller
- 01-02-1939 30-09-1939 General der Flieger Wilhelm Wimmer
Chef des Stabes
- 04-02-1938 30-09-1939 Ober Leutnant Alexander Holle
Eenheden
- 04-02-1938 30-09-1939 Luftzeuggruppe 1
- 04-02-1938 30-09-1939 Höheren Kommandeure der Flakartillerie I
- 01-08-1938 18-03-1939 Luftgau-Kommando I
- 04-02-1938 30-09-1939 Luftnachrichten-Abteilung 6
[bewerk] Luftwaffenkommando See
Geformeerd op 04-02-1938 te Kiel. Dit Luftwaffenkommando werd op 01-02-1939 opgeheven, de dienst werd daarna onder bevel gesteld van een General der Luftwaffe, ingedeeld bij de Oberbefehlshaber der Marine.
Befehlshaber
- 04-02-1938 01-02-1939 General der Flieger Zander
Chef des Stabes
- 04-02-1938 01-02-1939 Oberst Bruch
Eenheden
- 04-02-1938 01-02-1939 Luftzeuggruppe See
- 04-02-1938 01-02-1939 Führer der Seeluftstreitkräfte
- 04-02-1938 01-02-1939 Flakkommanfeur Kiel
- 04-02-1938 01-02-1939 Kommando der Fliegerschulen und Ersatzabteilungen See
- 04-02-1938 01-02-1939 Kommando der Luftdienstverbände
[bewerk] Luftwaffenkommando Österreich
Geformeerd op 01-08-1938 te Wenen na de inlijving van Oostenrijk bij het Derde Rijk. Werd ook Luftwaffenkommando Ostmark genoemd. Dit Luftwaffenkommando werd op 18-03-1939 omgevormd tot Luftflotte 4.
Befehlshaber
- 01-08-1938 18-03-1939 Generaloberst Alexander Löhr
Chef des Stabes
- 01-08-1938 18-03-1939 Oberst Günther Korten
Eenheden
- 01-08-1938 18-03-1939 Luftzeuggruppe 8
- 01-08-1938 18-03-1939 Luftgau-Kommando XVII
