Il-96 (航空機)

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アエロフロート航空のll-96(CG)

Il-96(イリューシン96；ロシア語:Ил-96イール・ヂヴィノースタ・シェースチ；別表記:Ильюшин 96イリユーシン・ヂヴィノースタ・シェースチ；ラテン文字転記Ilyushin 96)は、1980年代にソ連のイリューシン設計局で開発された4発ワイドボディ旅客機。Il-86を改良して作られた。ロシア製旅客機として初めてグラスコックピットを採用するなど、エアバスやボーイングなど、欧米の旅客機と比肩する装備を持っている。

[編集] 開発経緯

[編集] Il-86の問題

ロシアのイリューシン設計局はソ連時代から軍で使用する機材も開発しているが、ツポレフ設計局と共に、ソ連国内及びワルシャワ条約機構国、第三世界の親ソ国の航空会社向けの旅客機の設計・製造も行ってきた。

そのイリューシンが、そしてソ連が初めて開発した4発ワイドボディ機がIl-86であった。1970年代に作られたこの旅客機は、それまで多くのロシア機で見られた胴体後部にエンジンを設置する方式ではなく、欧米のワイドボディ機で一般的な主翼下に吊り下げる方式を採用した。3クラス構成で350人を運べるこの旅客機はソヴィエトを代表する旅客機となるはずであったが、致命的な問題を抱えていた。搭載するエンジンの効率が低い為燃費が悪く、航続距離が3600 kmと、国際線で活躍するには明らかに不足していた。

[編集] Il-96の開発

このIl-86の欠点を反省し、国際長距離路線の性能要求に適うよう開発されたのがIl-96である。研究と開発は1980年代中頃にはじまり、1988年に基本形のIl-96-300が初飛行している。モニターを使ったグラスコックピット、フライ・バイ・ワイヤーによる機体制御、ウィングレット(小翼)を装備した新型の翼や高バイパス比エンジンなど、ボーイングやエアバスの旅客機に対抗できる技術が用いられた。その後ワルシャワ条約機構国の民主化、ソ連の崩壊など、国家政体の著しい変革が起きたが開発は継続され、1993年にIL-96-300がアエロフロート・ロシア航空で運航を開始した。

また1990年代に入ると胴体を延長し、プラット・アンド・ホイットニー製のエンジンや西側製の電子機器を搭載したIl-96M（旅客型）とIl-96T（貨物型）も開発が始められ、1998年にIl-96Mが就航している。

[編集] バリエーション

[編集] Il-96-300

IL-96の基本形である。全長55.5 ｍ、翼端幅57.6 ｍ。エンジンはロシア製の高バイパス比ターボファンエンジン、ペルミ・エンジン製のPS-90A（推力35200ポンド）が4発搭載された。航続距離は約9000～13000 km、巡航速度880 km/h、最大離陸重量は240t、標準座席数は3クラスで235名。また、1999年よりロシア大統領専用機としても活躍している。Il-96-300はロシアの航空会社の新しいフラッグシップとして期待を集めていたが、2005年8月、機体の設計上の不備から一時飛行停止となったことがある。なお、Il-86に見られた下部デッキからの乗客の乗降方法は採られておらず、通常と同じメインデッキからの乗降となっている。

[編集] Il-96M

Il-96-300の胴体を8 ｍ強延長するなど大型化し、エンジンと電子機器を旧西側のものにしたモデル。全長は63.9 ｍ、翼端幅は60.1 ｍ、エンジンはプラット・アンド・ホイットニー製のPW2337（推力37000ポンド）を4発搭載。航続距離10400 km、巡航速度880 km/h、最大離陸重量270 t、標準座席数は3クラスで375名。