Iljoesjin Il-96
Iljoesjin Il-96 |
||
|---|---|---|
| Fabrikant | Iljoesjin | |
| Lengte | 55,35 m | |
| Spanwijdte | 60,11 m | |
| Hoogte (vanaf de grond) | 17,55 m | |
| Interieurbreedte | ||
| Max. aantal passagiers | 235-300 | |
| Leeggewicht | 121500 kg | |
| Vleugeloppervlak | 391,6 m² | |
| Max. startgewicht | 250000 kg | |
| Max. brandstof | ||
| Motoren | 4X Aviadvigatel PS-90A | |
| Max. stuwkracht per motor | 160 kN | |
| Kruissnelheid | Mach 0,80 (980 km/u) | |
| Kruishoogte | 11.000 m | |
| Max. reikwijdte | 11000 km | |
De Iljoesjin Il-96[1] is een viermotorig Russisch widebody passagiersvliegtuig. Het toestel is een verkleinde en modernere versie van het eerste Russische widebody verkeersvliegtuig, de Iljoesjin Il-86. De Il-96 maakt onder andere gebruikt van hypermoderne vleugels, volledig glazen cockpit en fly-by-wire technieken. De eerste vlucht vond plaats in 1988 waarna certificatie volgde in 1992. Er zijn drie varianten van de Il-96 in productie, de Il-96-300, Il-96M/T en de Il-96-400.
Inhoud |
[bewerk] Il-96-300
De Il-96-300 is de oorspronkelijke versie van het toestel en is uitgerust met PS-90A-motoren van Aviadvigatel. De ontwikkeling van dit model begon halverwege de jaren tachtig toen er in de Sovjet-Unie behoefte was aan een toestel dat veel passagiers over lange afstanden kon vervoeren. De nationale luchtvaartmaatschappij Aeroflot had al een bestelling geplaatst voor enkele tientallen toestellen, niet wetend dat voordat het toestel gecertificeerd zou zijn de hele Sovjet-Unie uit elkaar zou zijn gevallen. Daardoor bracht Aeroflot het aantal bestellingen terug tot 6.
[bewerk] Productie
Ondanks dat het toestel 30% goedkoper is dan soortgellijke westerse toestellen als de Airbus A340 en de Boeing 777 zijn er tot op heden nog slechts 18 toestellen afgeleverd aan de volgende klanten.
- Aeroflot - 6 toestellen.
- KrasAir - 3 toestellen.
- Domodedovo Airlines - 3 toestellen.
- Atlant-Soyuz Airlines - 1 vrachtversie.
- Cubana de Aviacion - 2 toestellen.
Daarnaast zijn er nog twee toestellen in dienst van de Russische regering die gevlogen worden door de Russia State Transport Company, deze worden gebruikt door president Vladimir Poetin. Daarnaast staan er nog bestellingen van Aeroflot, Transaero, Air Zimbabwe en Cubana.
Door een incident met de remmen van één van de toestellen van Poetin in Turku, Finland zijn alle Il-96's tussen 22 augustus en 3 oktober 2005 aan de grond gehouden. Daardoor is het vertrouwen in het toestel bij de Russische luchtvaartmaatschappijen flink gedaald.
[bewerk] Il-96M/T
De Il-96M/T is een verlengde versie van de Il-96-300. Het toestel is met 10 meter verlengd en is 15 ton zwaarder dan z'n kleinere broertje. Het toestel is voorzien van westerse instrumenten en heeft ook westerse motoren van het type Pratt & Withney PW2337. Tevens is in de cockpit geen noodzaak voor een boordwerktuigkundige, daardoor kan het toestel door twee mensen gevlogen worden.
[bewerk] Il-96-400
De Il-96-400 is een versie van de Il-96M/T met Russische, in plaats van westerse instrumenten en motoren. Daardoor werd in eerste instantie het vliegbereik verkleind. Maar door het plaatsen van een modernere variant van de PS-90A-motor, de PS-90A2, kan het toestel nu even ver vliegen als de Il-96M/T.
[bewerk] Nummeringsvolgorde
|
|
|---|
| Il-2 | Il-4 | Il-10 | Il-12 | Il-14 | Il-18 | Il-28 | Il-38 | Il-62 | Il-76 | Il-78 | Il-80 | Il-86 | Il-96 | Il-103 | Il-114 |
