東京総合車両センター
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
東京総合車両センター(とうきょうそうごうしゃりょうセンター)とは、東日本旅客鉄道(JR東日本)の車両センター(電車区・工場)である。
目次 |
[編集] 概要
[編集] 旧大井工場
[編集] 概要
国鉄時代から、東京地区の電車の検修・改造などを行っている。
構内には御料車庫があり、歴代の御料車が保管(名目上の配置は尾久車両センター)されている。また、国鉄電車のエポックとなった101系の試作車(クモハ101-902)や、初期の木造省電ナデ6141が保存されているなど、歴史的な記念物も多い。
[編集] 沿革
- 1871年 - 「新橋工場」として新橋に開設。
- 1914年 - 電車の新造・修繕を開始。
- 1915年 - 新橋から現在地に移転、大井工場と名称を変更。
- 2004年6月1日 - 山手電車区と合併し「東京総合車両センター」に改称、旧大井工場側は「西エリア」と呼ばれている。
[編集] 旧山手電車区
[編集] 概要
(運転系統としての)山手線で使用されるすべての電車及び試験車・事業用車が配置され、日夜定期検査や臨時修繕などが行われている。
地理的には旧大井工場の東側に位置し、東側は東海道本線に、南側は東急大井町線に隣接している。大崎駅から大井町駅付近までの引き込み線により連絡されている。
[編集] 沿革
- 1909年 - 「新宿電車庫品川派出所」として品川駅構内に開設
- 1910年 - 品川電車庫が開設
- 1936年 - 品川電車庫、品川電車区(しながわでんしゃく)と名称変更。
- 1964年 - 大崎電車区として現在地にて着工。
- 1967年4月3日 - 現在地に移転。「東洋随一」と謳われた二階建て電車基地が完成する。一部で使用開始。
- 1968年10月 - 全面使用開始。
- 1985年11月1日 - 運転士などの運転部門を品川運転区へ分離し、山手電車区と名称変更。
- 1986年3月3日 - 池袋電車区より車両が転入。
- 2004年6月1日 - 大井工場と合併し「東京総合車両センター」に改称、旧山手電車区側は「東エリア」と呼ばれている。
[編集] 所属車両の車体に記される略号
「東トウ」・・・東京支社を意味する「東」と、東京を意味する「トウ」から構成される。
[編集] 所属表示の変遷
南シナ→南ヤテ→東ヤテ→東トウ(2004年5月まで「東ヤテ」)
[編集] 所属車両
以下は2006年4月1日現在の所属車両である。
- 一般形
- 500番台の11両編成52本が所属している。
- トウ501~552番編成が山手線で運用されている。205系に比べ6扉車が1編成あたり2両に増加した(10号車に加えて7号車にも連結)。また、各ドアの上部には、VIS(ヴィジュアル・インフォメーション・システム)と呼ばれる液晶モニター(LCD)が2台設置されており、右側には次駅案内や乗り換え案内、所要時間、JR東日本管内の運行情報などを、左側にはトレインチャンネルとしてJR東日本からのお知らせやCMなど様々な情報が放送されている(但し音声は流れない。)
- 現在は元ヤテ23のサハ205-45と元ヤテ30のサハ205-60の2両が保留車として所属しているが、共に転属先もなく、このまま廃車予定となっている。
- 事業用
- 193系電車
- 2両編成1本が所属しているが、保留車である。架線・電気検測車。
- 2両編成1本が所属している。配給車。
- 5両が所属している。牽引車。
[編集] 東京総合車両センター品川派出所
品川駅構内にある臨時検査の派出所である。本線営業列車で車両不具合があった場合に検修業務を行っている。
品川駅構内の留置線へは、品川駅からは内回りのみ入区する事ができる。出区の場合は田町へ一旦回送され、内回りはそのまま据え付け、外回りは一旦引き上げ線に入れた後外回りホームに据え付け、それぞれ田町始発となる。
ちなみに、品川派出から出区する山手線電車の列車番号は70番台が充てられる(例:1472G)。
カテゴリ: 東日本旅客鉄道 | 車両基地 | 日本の鉄道工場 | 鉄道関連のスタブ項目