剣山 (列車)

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キハ185系「剣山」 2005年2月12日徳島駅

剣山（つるぎさん）とは、JR四国が甲浦駅・海部駅・徳島駅～阿波池田駅間、徳島駅～穴吹駅間を阿佐海岸鉄道阿佐東線・牟岐線・徳島線経由で運行する特急列車の名称。由来は、沿線にある剣山から。剣山を地元の一部では「けんざん」と呼ぶ人がいる事から、列車も稀に「けんざん」と読む人もいる。

なお、徳島駅を境に列車の上下が逆転する（号数は徳島線内での上下方向に基づいて符番されている）。

[編集] 運転概要

[編集] 運転本数

徳島駅～阿波池田駅間:下り4本・上り5本
海部駅～阿波池田駅間:1往復
甲浦駅～阿波池田駅間:下り1本
徳島駅～穴吹駅間:1往復

なお、甲浦駅・海部駅～牟岐駅間は普通列車として運転。

[編集] 停車駅

●：停車、▲：一部の列車が停車、｜：通過。

緑色地部分の区間（甲浦駅～海部駅～牟岐駅間）は、普通列車として運転される区間で、○：停車。

駅名	累計キロ	停車駅
甲浦駅	0.0	○
宍喰駅	2.4	○
海部駅	8.5	○
阿波海南駅	10.0	○
浅川駅	12.4	○
鯖瀬駅	15.8	○
牟岐駅	20.1	●
日和佐駅	34.5	●
由岐駅	42.9	●
桑野駅	55.2	●
阿南駅	63.3	●
羽ノ浦駅	70.1	●
南小松島駅	76.9	●
阿波富田駅	86.4	▲
徳島駅	87.8	●
蔵本駅	91.1	●
石井駅	91.1	▲
鴨島駅	106.7	●
阿波川島駅	110.5	▲
阿波山川駅	119.0	●
穴吹駅	126.4	●
貞光駅	137.3	●
阿波加茂駅	150.1	●
阿波池田駅	161.8	●

[編集] 使用車両

キハ185系気動車
- 普通車のみの編成で、一部指定席もしくは全車自由席。
- 休日や多客期などには、普通車に加えて「ゆうゆうアンパンマンカー」（指定席）が連結される。

[編集] 沿革

急行よしの川

1962年、小松島線小松島港駅～高知駅間を運行する準急列車「阿佐」（あさ）運行開始。なお、当初は1往復多度津駅発着編成を連結していた。
1963年、徳島駅～高知駅間を運行する準急列車「よしの川」運行開始。
1966年、「阿佐」・「よしの川」共に急行列車に昇格。
1968年、「阿佐」、「よしの川」に名称統合。「よしの川」増発分を含めて6往復で運行。
1969年、「よしの川」1往復増発。7往復で運行。
1980年、「よしの川」高知駅乗り入れ中止。6往復に減便。
1985年、「よしの川」2往復に減便。小松島線廃止に伴い1往復は牟岐線南小松島駅発着となる。
1986年、「よしの川」、徳島駅～阿波池田駅間のみの運行となる。
1996年 3月16日、「よしの川」1往復のみ残して、特急「剣山」3往復で運行開始。1往復が徳島駅～高知駅、2往復が徳島駅～阿波池田駅で運行。
1997年、一時期窪川駅まで延長運転。しかし所要時間等の問題から一度限りの運転となる。
1998年 3月14日、「剣山」、牟岐線海部駅・阿佐海岸鉄道阿佐東線甲浦駅まで乗り入れ。1往復増便し、4往復に。また、臨時列車として徳島駅～阿波池田駅間にペインティング列車「あい」3往復を運行開始。
1999年 3月13日、「よしの川」を「剣山」に格上げし、さらに1往復増発して6往復に。高知乗り入れも2往復に。これにより、JR四国管内における定期列車での急行列車全廃。「あい」運行終了。
2000年 3月11日、「剣山」高知駅乗り入れがなくなり、全列車阿波池田駅発着となる。このため、特別急行券の通算制度を設ける。
2005年3月、「剣山」徳島駅～穴吹駅間1往復増便。