レシプロエンジン

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レシプロエンジン（Reciprocating engine）は、往復動機関あるいはピストンエンジン・ピストン機関ともいう熱機関。燃料の燃焼による熱エネルギーを作動流体の圧力としてまず往復運動に変換し、ついで回転運動の力学的エネルギーとして取り出す原動機である。自動車用エンジンとしては最も一般的なもの。ほかに、発電機、航空機などにも用いられる。

レシプロエンジンは航空機の発達と切り離すことは困難である。航空機の性能はエンジンによってほぼ決定されるため各国はより高性能の航空機を作りあげるために高性能なエンジンを必要とした。そのためにエンジンの性能をあげるためのさまざまな研究は第一次世界大戦から第二次世界大戦においてその多くがなされている。

[編集] 分類

星形レシプロエンジン

[編集] 燃焼サイクルによる分類

[編集] 外燃機関

[編集] 内燃機関

[編集] 燃料による分類

[編集] 冷却方法による分類

空冷
水冷
液冷
油冷
蒸気冷却

[編集] 気筒配置による分類

	並列	直列	V型、狭角V型、倒立V型	水平対向	星型	W型	U型	その他
単気筒
2気筒	並列	直列	V型	水平対向			タンデム2
3気筒	並列	直列	V型
4気筒	並列	直列	V型	水平対向			スクエア4
5気筒		直列	V型
6気筒	並列	直列	V型、狭角V型	水平対向
7気筒					星型
8気筒		直列	V型			W型	U型	H型
9気筒					星型
10気筒			V型
12気筒		直列	V型、倒立V型	水平対向		W型
14気筒		直列			星型
16気筒			V型			W型	U型	H型
18気筒					星型
28気筒					星型

[編集] カム・バルブ配置による分類

SV(サイドバルブ)
OHV(オーバーヘッドバルブ)
OHC(オーバーヘッドカムシャフト)
- SOHC(シングルオーバーヘッドカムシャフト)
- DOHC(ダブルオーバーヘッドカムシャフト)
スリーブバルブ

[編集] 空燃比による分類

特に空燃比を向上させたガソリンエンジンの場合。（）内は空燃比。

リーンバーンエンジン (～20:1)
ガソリン直噴エンジン (20:1～55:1)

[編集] 補機類

カテゴリ: エンジン | 自動車エンジン技術