ユーノス

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Eunos (ユーノス) とは

かつて存在したマツダの販売チャネル。下記参照
Eunos, Singapore (英語版)とはシンガポールの地名の一つ。

ユーノス (Eunos) とは、1989年から1996年まで存在したマツダの自動車ブランドである。当時販売系列がマツダ、マツダオート（後のアンフィニ、現マツダアンフィニ）、オートラマの3つであったマツダがトヨタ自動車、日産自動車と同様に販売系列を5系統持とうとして（マツダ5チャンネル化）生まれたブランドである。その中でユーノスはプレミアムブランドとして位置付けられる。

この計画は当時からかなり無謀と言われ、そして短期間で証明されてしまった。この戦略にはネームバリューの低かった「マツダ」ブランドを隠す意味合いもこめられていたようで、「ユーノス」を外国ブランドと思っている消費者も確かに存在する。

存在は儚くあったが、ユーノスロードスターという名車を輩出できたことには大きな歴史的意味があった。また、ロードスターのほかにも世界で唯一3ローターのロータリーエンジンを搭載し、かつ世界ではじめてGPS ナビゲーションシステムを装備したユーノス・コスモ、かのジウジアーロがデザインを絶賛したユーノス500、ミラーサイクルエンジンに4WSを搭載したユーノス800など個性あふれる車を作った。大衆受けこそ芳しくはなかったが、この勇気をたたえる熱狂的ファンはブランド廃止後も根強く存在している。

Eunosはラテン語のEu（喜び）と英語のNumbers（集まり）からの造語で「よろこびのコレクション」の意味である（車名の由来）。

また、自動車ファンにはユーノスブランド内で圧倒的に有名なユーノスロードスターを単に「ユーノス」と呼ぶ人も少なくない。

海外でも「ユーノス」とは別にプレミアムブランドの展開を計画していたが、北米の「アマティ」 (Amati) は経営状況の悪化のためにキャンセルされ、アマティに投入される予定だったユーノス800は結局マツダ・ミレーニアとして販売された。また、これに伴ってユーノスでも販売される予定だった4,000cc V12エンジン搭載の大型セダン（アマティ1000）の開発が中止された。一方、欧州では「クセドス」 (Xedos) ブランドでユーノス500（クセドス6）とユーノス800（クセドス9）が販売された。ただし専用ディーラーの展開はなく、既存のマツダの販売網を活用した。この他、一時期香港やオーストラリアにも「ユーノス」店が展開されていた。

1996年に「アンフィニ」系列と統合「マツダアンフィニ」になる。

[編集] ビジネススタイル

全国統括会社として「株式会社ユーノス」を設立。マツダではなく、あくまでもユーノスからの販売という建前になっていた。車検証でマツダではなくユーノスの表記になっているものがあるのはそのためである。

また、ラインナップ補完のために、シトロエンの輸入権を取得。西武自動車販売と併売（競争関係）でシトロエンを販売した。

店舗展開の際、異業種資本参入を積極的に進めた。ユーノスロードスターの話題性もあって、全国のマツダ販売会社のみならず、あらゆる業種がユーノス販売網に参加した。しかし、ユーノスブランドの業績不振で、アンフィニ店統合を機にほとんどの企業が撤退した。

参加した異業種企業一例（現在マツダ店として存続中の会社も含む）･･･JR北海道、JR九州、三越ワールドモーターズ（三越系）、サミットモーターズ（住友商事系）、象印マホービン、ニヤクコーポレーション、名鉄整備、三洋クリエイティブサービス（三洋電機）、古河ヤクルト販売、ミツウロコ、空研、フレックス自動車販売、昭産開発（昭和産業）、亀田製菓