ヤマハ・FZX
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ヤマハ・FZX（エフゼットエックス）は、ヤマハ発動機が販売していたオートバイの車種名。通常、FZXと言った場合は排気量750ccの「FZX750」を指すことが多いが、250ccネイキッド「ジール」の機種名も「FZX250」であるため、この項目内にて詳述する。
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[編集] FZX750
FZX750（型式、2AK）は、同社の輸出専用車種V-MAXイメージの国内モデルとして、1986年5月より販売を開始した。但し、V-MAXのV型4気筒とは異なり、スポーツモデル「FZ750」ベースの45度前傾水冷DOHC5バルブ直列4気筒をクラス上限の77psを維持しつつ、中低速重視のセッティングに変更して搭載。低いシート高と楽なライディングポジション、十分にパワフルなエンジンの組み合わせで、市街地から峠道までそつなくこなすオールラウンダーであった。1990年には型式・3XFとしてモデルチェンジ。トランスミッションを6速から5速へ変更し、エンジンの最高出力を74psにデチューン。より中低速重視のセッティングとされた。その後一旦生産中止となるが、1998年に再販された。
市販車としては大人気車種とは言えなかったものの、その扱いやすい特性から、ホンダのCBX750ホライゾンとともに限定解除審査の試験車種として、また大型自動二輪免許の解禁時には自動車教習所の教習車として積極的に採用された。
[編集] Yamaha Phazer
輸出専用モテル。JPNモテルのFZX750へースてあるか、排気量を700㏄にサイスタウンして、発売された。 排気量の表示がされす、単に「Phazer」と呼はれた。尚、FZ250・Phazerとの繋かりは、一切無い。 逆輸入車として、極少数か国内にテリハリーされた。中古車市場には、殆ど出て来ない。
[編集] ジール (FZX250)
ヤマハ・ジール(ZeaL, FZX250)は、1991年2月より販売が開始された。型式は3YX。車体種別はネイキッド。「ジャンプするイルカ」をイメージした、右2本出しのサイレンサー採用の斬新かつ個性的なフォルムが特徴。エンジンは同社のレーサーレプリカ「FZR250R」ベースの250cc直列4気筒を、中低速重視の40ps（同年に施行された自動二輪車の新馬力規制に対応させたもの）にセッティング変更して搭載。またFZRとは異なり、排気デバイスEXUPは採用されていない。絞り込まれた735mmの低いシートは足付き性も非常に良く、主に女性ライダーやビギナーから高い支持を集めた。
[編集] FZX250・ZEAL
輸出専用モテル。JPNモテルをヘースにテュアルヘットライトのヒキニカウルを採用。それ以外の差は、名称以外変更無し。 逆輸入車としての国内にテリハリーは、一切無し。輸入中古車としても、市場に一切出て来ない。
