シコルスキー社

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シコルスキー

ヘリコプターの製造会社のシコルスキー社。本稿にて。
日本のイラストレーターのシコルスキー
グラップラー刃牙の登場人物
ロッテ、巨人に在籍した投手、ブライアン・シコースキーのロッテ入団当初の呼称。

シコルスキー・エアクラフト（英：Sikorsky Aircraft Corporation）は、アメリカのヘリコプター製造会社である。ウクライナ（当時ロシア帝国領）生まれのアメリカ人イーゴリ・シコールスキイによって、1923年に設立された。アメリカの複合企業であるユナイテッド・テクノロジーズの一部門であり、ヘリコプター業界のリーディングカンパニーである。

イーゴリ・シコールスキイの設計したヘリコプターは非常に優れており、後のヘリコプターの大部分がそれに基づいている。有名な機種としては、UH-60 ブラックホークやその対潜哨戒機であるSH-60 シーホーク、実験的につくられたシコルスキー Xウイングなどがある。

[編集] 主な製造機体

[編集] 固定翼機

S-42

[編集] 回転翼機

S-51

H-5とも呼ぶ、草創期のヘリコプター。日本では海上自衛隊が日米経費分担で購入し、1953年（昭和28）から1961年（昭和36）まで使用した。

回転翼径：14.6m
全長：13.7m
エンジン：レオニード52-1（540hp×1）
最高速度：165km/h
航続距離：410km
乗員2、乗客2

S-55

S-51から発展させた。輸送ヘリとして軍用・民用共に世界各国で採用され、ヘリコプターの実用性を実証したパイオニア的存在である。全世界で1828機が製造された。「きかんしゃトーマス」のハロルドのモデルのヘリコプターでもある。

S-58

S-55の機体を大型化し、エンジン出力も増大して実用性を高めた機体。1954年に初飛行。全世界で2261機が製造された。

S-61（シーキング）

海軍の対潜哨戒機や救難ヘリとして多用された。日本でも自衛隊がHSS-2として採用したため、三菱がライセンス生産した。

S-62

S-55のダイナミック・コンポーネントを可能な限り再使用し、GET58タービンエンジンを搭載した機体。タービンエンジンの能力はレシプロエンジンを凌駕し、ヘリコプターの可能性を広げることができた。日本でも航空自衛隊が救難ヘリとして採用したことから、三菱で1961年（昭和36）から1970年（昭和45）まで25機（うち民間7機）をノックダウン生産した。また、上昇性能の良さを生かし、富士山頂レーダーのレドームを空輸して注目を浴びた。空自では1963年（昭和38）から1982年（昭和57）まで使用した。