Trans-Europ-Express
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Vous avez de Les Trans-Europ-Express (TEE) sont une catégorie de trains de voyageurs européens apparue en 1957 et disparue vers le milieu des années 1990.
Destinés au départ à contrer les premiers assauts du transport aérien sur le segment de marché du voyage d'affaires, les Trans-Europ-Express étaient des trains :
- de jour ;
- rapides (contrôles aux frontières simplifiés, voire effectués en route) ;
- exclusivement en première classe avec supplément spécial ;
- offrant une restauration de qualité ;
- circulant exclusivement sur des parcours internationaux ;
- disposant, dans certains cas, de services spécifiques à bord (secrétariat, coiffeur, boutique).
Dans un premier temps, afin de s'affranchir des frontières électriques séparant les réseaux ferrés européens, les TEE furent composés de matériels automoteurs diesel spécialisés, généralement aptes à la vitesse limite de 140 km/h, et disposant pour certains (rames VT611 de la DB par exemple) de la climatisation. À partir de 1964, certains de ces trains furent assurés :
- en matériel automoteur électrique de conception suisse ;
- en matériel remorqué, dans certains cas par des locomotives électriques polycourant (BB 26000 SNCF, devenues par la suite BB 30000, puis CC 40100 SNCF, 15, 16 et 18 SNCB, 184 et 181 DB).
Au service d'été du 30 mai 1965, le Mistral, Paris-Nice, fut admis dans la catégorie TEE, et à sa suite d'autres grands trains de service intérieur (Le Capitole, L'Aquitaine, le Rheinpfeil, etc.). Le dernier TEE créé fut le Jules Verne, Paris-Nantes, au service d'hiver 1980/81.
A partir du début des années 80, les TEE furent progressivement remplacés par des InterCités (IC), ouverts à la deuxième classe. À partir du servicé d'été du 31 mai 1987, ceux de ces InterCités qui avaient un parcours international furent convertis en EuroCity (EC). Toutefois, à partir de 1993, et jusqu'au remplacement définitif des trains classiques par des TGV sur les parcours Paris-Bruxelles et Paris-Amsterdam, le label TEE fut réutilisé sur ces relations en remplacement du label EuroCity, mais avec maintien de la deuxième classe dans les trains concernés.
Parmi les matériels remorqués emblématiques engagés sur ces trains, on peut citer :
- le matériel TEE de la DB, et notamment les voitures Vista Dome incluses dans les années 60 et 70 dans la composition du Rheingold (Amsterdam-Coire) ;
- les matériels TEE PBA (Paris-Bruxelles-Amsterdam), Mistral 69 et Grand confort de la SNCF ;
- le matériel Grand Confort des FS ;
- le matériel Talgo IIIRD utilisé sur le Catalan Talgo.
Les TEE, en tant que trains de prestige des réseaux ferrés européens, utilisaient pleinement les capacités de vitesse des lignes qu'ils parcouraient, et étaient généralement les premiers à bénéficier des relèvements de vitesse, lesquels étaient même parfois réalisés pour eux. Ainsi, le 30 mai 1965, la vitesse du Mistral fut-elle portée à 160 km/h, alors que la vitesse limite sur la ligne Paris-Bordeaux fut relevée à 200 km/h au service d'été du 23 mai 1971 pour permettre aux TEE l'Aquitaine et l'Étendard d'abattre la distance (581 km) en 4 heures juste sans arrêt (par la suite, leur marche fut encore accélérée, avec un tracé en 3h50). De même, en Allemagne, le TEE Blauer Enzian fut tracé à 200 km/h entre Augsbourg et Munich à partir de la fin des années 60.
[modifier] Liste des TEE
| Numéro des trains | Nom | Destination | Service de.. à |
|---|---|---|---|
| TEE 92/93 | Adriatico | Milano Centrale - Bari | 03.06.1973 - 30.05.1987 |
| TEE 8/9 | Albert Schweitzer | Dortmund - Strasbourg | 02.06.1980 - 27.05.1983 |
| TEE 78/79 | Ambrosiano | Milano Centrale - Roma | 26.05.1974 - 30.05.1987 |
| TEE | Aquitaine | Paris-Austerlitz - Bordeaux | 23.05.1971 - 30.05.1984 |
| TEE | Arbalète | Paris-Est - Basel SBB - Zürich HB | 02.06.1957 - 26.05.1979 |
| TEE 88/89 | Aurora | Roma - Reggio di Calabria | 26.05.1974 - 31.05.1975 |
| TEE 14/15 | Bacchus | München - Dortmund | 28.05.1979 - 30.05.1980 |
| TEE 66/67 | Bavaria | Zürich HB - München | 28.09.1969 - 21.05.1977 |
| TEE 84/85 | Brabant | Paris-Nord - Bruxelles Midi/Brussel Zuid - (Amsterdam CS) | 26.05.1963 - 02.06.1984 |
| TEE 90/91 | Blauer Enzian | Hamburg-Altona - München | 30.05.1965 - 26.05.1979 |
| TEE | Capitole (du matin) | Paris-Austerlitz - Toulouse-Matabiau | 27.09.1970 - 23.05.1982 |
| TEE | Capitole (du soir) | Paris-Austerlitz - Toulouse-Matabiau | 27.05.1970 - 29.09.1984 |
| TEE 83/84 | Catalan-Talgo | Genève-Cornavin - Barcelona | 01.06.1969 - 22.05.1982 |
| TEE 22/23 | Cisalpin | Milano Centrale - Paris-Lyon | 01.07.1971 - 21.01.1984 |
| TEE 68/69 | Colloseum | Roma - Milano Centrale | 03.06.1984 - 30.05.1987 |
| TEE | Cycnus | Milano Centrale - Ventimiglia | 30.09.1973 - 27.05.1978 |
| TEE 42/43 | Diamant (I) | Dortmund - Antwerpen | 30.05.1965 - 29.05.1976 |
| TEE 80/81 | Diamant (II) | München - Hamburg-Altona | 27.05.1979 - 27.05.1981 |
| TEE | Edelweiss | Amsterdam - Zürich HB | 02.06.1957 - 26.05.1979 |
| TEE 26/27 | Erasmus | München - Nürnberg - Den Haag | 03.06.1973 - 31.05.1980 |
| TEE | Étendard | Paris-Austerlitz - Bordeaux | 26.08.1971 - 30.05.1984 |
| TEE 82/85 | Étoile du Nord | Paris-Nord - Bruxelles Midi/Brussel Zuid - Amsterdam CS | 02.06.1957 - 26.06.1984 |
| TEE | Faidherbe | Paris-Nord - Lille - Tourcoing | 02.10.1978 - 29.05.1987 |
| TEE 16/17 | Friedrich Schiller | Dortmund - Stuttgart | 27.05.1979 - 19.05.1982 |
| TEE 14/15 | Gambrinus | Hamburg-Altona - Köln - München | 29.05.1978 - 27.05.1983 |
| TEE | Gayant | Paris-Nord - Lille - Tourcoing | 02.10.1978 - 30.05.1986 |
| TEE 50/51 | Goethe (I) | Frankfurt/Main - Paris-Est | 31.05.1970 - 31.05.1975 |
| TEE 24/25 | Goethe (II) | Frankfurt/Main - Dortmund | 27.05.1978 - 27.05.1983 |
| TEE 58/59 | Gottardo | Zürich HB - Milano Centrale | 01.07.1961 - 30.05.1987 |
| TEE | Heinrich Heine | Frankfurt/Main - Dortmund | 27.05.1979 - 27.05.1983 |
| TEE 78/79 | Helvetia | Zürich HB - Frankfurt/Main - Hamburg-Altona | 02.06.1957 - 26.05.1979 |
| TEE 88/81 | Ile de France | Paris-Nord - Bruxelles Midi/Brussel Zuid - Amsterdam CS | 02.06.1957 - 28.05.1981 |
| TEE | Iris | Zürich - Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 26.05.1974 - 30.05.1981 |
| TEE 30/31 | Jules Verne | Paris-Montparnasse - Nantes | 28.09.1980 - 30.05.1981 |
| TEE 60/61 | Kleber | Paris-Est - Strasbourg | 23.05.1971 - 29.05.1987 |
| TEE | Lemano | Milano Centrale - Genève-Cornavin | 01.06.1958 - 22.05.1982 |
| TEE | Ligure | Marseille St Charles - Milano Centrale | 12.09.1957 - 22.05.1982 |
| TEE | Lutetia | Paris-Lyon - Milano Centrale | nicht bekannt |
| TEE | Lyonnais | Paris-Lyon - Lyon-Perrache | 09.02.1969 - 26.09.1976 |
| TEE 84/85 | Mediolanum | München - Milano Centrale | 15.10.1957 - 02.06.1984 |
| TEE 86/79 | Memling | Paris-Nord - Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 29.09.1974 - 01.06.1984 |
| TEE 34/35 | Merkur | Stuttgart - Köln - København | 26.05.1974 - 27.05.1978 |
| TEE 10/11 | Mistral | Paris-Lyon - Marseille St Charles - Nice-Ville | 30.05.1965 - 27.05.1978 |
| TEE | Mont-Cenis | Lyon-Perrache - Milano Centrale | 02.06.1957 - 30.09.1972 |
| TEE 40/41 | Molière (ex Paris-Ruhr) | Paris Nord - Köln | 02.06.1957 - 25.05.1979 |
| TEE 80/89 | Oiseau Bleu | Paris-Nord - Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 02.06.1957 - 02.06.1984 |
| TEE 32/33 | Parsifal | Paris-Nord - Dortmund - Hamburg-Altona | 29.09.1957 - 26.05.1979 |
| TEE 26/27 | Prinz Eugen (I) | Bremen - Passau - Wien Westbf. | 25.09.1971 - 31.05.1975 |
| TEE 26/27 | Prinz Eugen (II) | Hannover - Köln - Frankfurt/Main - Wien West. | 01.06.1975 - 27.05.1978 |
| TEE 10/11 | Rembrandt | München - Stuttgart -Amsterdam CS | 28.05.1967 - 28.05.1983 |
| TEE 6/7 | Rheingold | Amsterdam CS - Genève-Cornavin | 30.05.1965 - 30.05.1987 |
| TEE 16/17 | Rheingold | (Kurswagen) Amsterdam - Frankfurt - Nördlingen - München | 23.05.1982 - 30.05.1987 |
| TEE | Rheinpfeil | Dortmund - Frankfurt/Main - München | 30.05.1965 - 25.09.1971 |
| TEE 74/75 | Roland (I) | Bremen - Basel SBB - Milano Centrale | 01.06.1969 - 26.05.1979 |
| TEE 90/91 | Roland (I) | Bremen - Frankfurt/Main - Stuttgart | 28.05.1979 - 29.05.1980 |
| TEE 78/79 | Rubens | Paris-Nord - Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 29.09.1974 - 27.05.1987 |
| TEE | Rhôdanien | Paris-Lyon - Marseille St Charles | 23.05.1971 - 29.09.1978 |
| TEE 28/29 | Saphir | Frankfurt/Main - Bruxelles Midi/Brussel Zuid | 02.06.1957 - 26.05.1979 |
| TEE 68/69 | Settebello | Roma - Milano Centrale | 26.05.1974 - 02.06.1984 |
| TEE 62/63 | Stanislas | Paris-Est - Strasbourg | 24.05.1971 - 25.09.1982 |
| TEE | Ticino | Zürich HB - Milano Centrale | 01.07.1961 - 25.09.1982 |
| TEE 22/23 | Van Beethoven (ex Rhein-Main) | Frankfurt/Main - Amsterdam CS | 02.06.1957 - 26.05.1979 |
| TEE 94/95 | Vesuvio | Milano Centrale - Roma - Napoli | 30.09.1973 - 30.05.1987 |
| TEE | Watteau | Paris-Nord - Lille - Tourcoing | 02.10.1978 - 27.05.1987 |
| TEE 61/62 | LH 1001/2 | Frankfurt/Main - Düsseldorf Flughafen | 27.03.1982 - 01.06.1991 |
| TEE 63/64 | LH 1003/4 | Frankfurt/Main - Düsseldorf Flughafen | 27.03.1982 - 01.06.1991 |
| TEE 65/66 | LH 1005/6 | Frankfurt/Main - Düsseldorf Flughafen | 27.03.1982 - 01.06.1991 |
| TEE 67/68 | LH 1007/8 | Frankfurt/Main - Düsseldorf Flughafen | 27.03.1982 - 01.06.1991 |
- Les numéros et les itinéraires des lignes TEE correspondent au dernier jour de chaque service.
Trans Europ Express est aussi le titre d'un film du réalisateur français Alain Robbe-Grillet (1966).
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