Liaison ferroviaire transalpine Lyon-Turin

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La ligne TGV Lyon-Turin est un projet de ligne à grande vitesse traversant les Alpes, entre la France et l'Italie.

Sommaire

1 Trois parties
2 Débat public
- 2.1 En France
- 2.2 En Italie
3 Voir aussi
4 Liens externes

[modifier] Trois parties

Cette liaison consiste en trois parties:

une partie française entre l'agglomération de Lyon et St. Jean de Maurienne, en charge de Réseau ferré de France (RFF)
une partie italienne entre Bruzolo et l'agglomération de Turin en Italie, en charge de Rete ferroviaria italiana (RFI)
une partie commune franco-italienne constituée de deux tunnels liés par un viaduc, en charge de la société binationale Lyon Turin Ferroviaire L.T.F. S.A.S.

[modifier] Partie française

(à completer)

[modifier] Partie italienne

(à completer)

[modifier] Partie commune

La partie commune de la LGV Lyon-Turin est un tunnel de base entre la France et l'Italie de près de 66 kilomètres, seulement coupé dans la partie italienne par un viaduc de 790m de long, le Viaduc de Venaus. A l'ouest de ce viaduc, la majeure partie du tunnel, le Tunnel de base du Mont d'Ambin, long de 53 kilomètres, situé entre la commune française de Saint-Jean-de-Maurienne et la commune italienne de Venaus. A l'est du viaduc, un nouveau tunnel de 12 kilomètres, le tunnel de Bussoleno, qui débouche à Bruzolo. Une gare destinée aux secours est prévue à mi-chemin du tunnel du Mont d'Ambin, au nord de la commune de Modane. Le financement des trois ouvrages sera assuré conjointement par la France et l'Italie. La réalisation de cette partie internationale de la LGV Lyon-Turin a été confiée à la société Lyon Turin Ferroviaire L.T.F. S.A.S.. L'ouverture de cet ouvrage colossal est prévue pour 2018.

[modifier] Débat public

[modifier] En France

Plusieurs questions sur la liaison Lyon-Turin se posent actuellement en région Rhône-Alpes :

le cumul éventuel de transport de marchandises et celui des voyageurs.
Le choix du tracé définitif au voisinage de Chambéry, entre lac d'Aiguebelette et tunnel sous la montagne du Granier.
La traversée et le traitement, par les chantiers des tunnels longs de 64 km, de gisements d'amiante, voire d'uranium, entre France et Italie.
Également la prolongation de cette liaison à l'ouest, vers Saint-Étienne.