LGV Normandie

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La LGV Normandie est un projet de ligne à grande vitesse reliant essentiellement Paris à la Normandie.

[modifier] Histoire

Le schéma directeur des LGV de 1991 prévoyait déjà une LGV Normandie. Celle-ci serait partie de la banlieue parisienne et se serait séparée en deux près de Mantes-la-Jolie, une branche filant vers Rouen, une autre s'arrêtant près d'Evreux. Ce projet a été abandonné par souci de rentabilité (le coût de remplacement des corails actuels par des TGV serait élevé alors que le gain de temps serait modeste). Les régions Basse-Normandie et Haute Normandie doivent donc pour l'instant se contenter d'un simple projet d'amélioration de l'infrastructure de la ligne classique.

[modifier] Projet actuel

Le projet actuel de LGV Normandie, qui est ressorti depuis quelques années, est plus ambitieux que le précédent:

• Il ne se contente pas des liaisons Paris-Normandie mais aussi des liaisons internes à la Normandie (TER GV) et aux liaisons province-province.
• Il va jusqu'aux trois principales villes de Normandie : Rouen, Caen et Le Havre sont reliées à Paris entièrement par LGV.

Cette nouvelle version de la LGV Normandie partirait de Nanterre, dans la proche banlieue parisienne, sur la ligne classique Paris-Poissy. Un raccordement serait prévu pour desservir La Défense depuis la Normandie. La ligne suivrait ensuite grosso modo les autoroutes A14 et A13 jusqu'à Oissel, au sud de Rouen, où il y aurait deux raccordements vers Rouen ainsi peut-être qu'une gare nouvelle. La ligne suivrait ensuite la rive gauche de la Seine jusqu'à un triangle situé à l'est de Honfleur, d'où une ligne franchirait la Seine entre les Ponts de Normandie et de Tancarville pour aboutir à un raccord permettant de desservir Le Havre. Après ce triangle, la LGV suivrait le bord de mer et un raccordement desservirait Deauville. La LGV aboutirait à Cagny, près de Caen, et les TGV pourraient ainsi desservir Caen et Cherbourg.

Cette liaison permettrait ainsi de relier Rouen à Paris en une grosse demie-heure, Le Havre à Paris en 50mn et Caen à Paris en moins d'une heure. Mais elle permettrait aussi des liaisons Caen-Rouen, Caen-Le Havre et Rouen-Le-Havre à grande vitesse.

[modifier] Projets connexes

• Une LGV Interconnexion Ouest permettrait de desservir La Défense et la Normandie depuis toutes les régions desservies par le TGV.
• Un Arc Picard permettrait de lier la Normandie au Nord de la France, à Bruxelles, à la Picardie et à l'Est de la France.
• Une Transversale Alpes Auvergne Atlantique permettrait de lier la Normandie au grand ouest, et de lier Paris à Vire et Granville à grande vitesse.

Lignes à grande vitesse françaises

En service : LGV Atlantique - LGV Sud-Est - LGV Rhône-Alpes - LGV Méditerranée - LGV Nord - LGV Interconnexion Est

En construction : LGV Est européenne - LGV Perpignan-Figueras - LGV Rhin-Rhône branche Est

À l'étude : Bretagne-Pays de la Loire - PACA - Lyon-Turin - Sud Europe Atlantique - Bordeaux-Toulouse - Languedoc-Roussillon - Bordeaux - Frontière espagnole

En projet : LGV Poitiers-Limoges - Arc Picard - LGV Normandie - LGV des Estuaires - LGV des Titans - LGV Interconnexion Sud - LGV Interconnexion Ouest - LGV Massif Central - Transversale Alpes Auvergne Atlantique