Gare du Musée d'Orsay

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Musée d'Orsay

Zone carte orange

Propriétaire

SNCF

Ligne(s)

Quais et voies

2 voies encadrant
un quai central
par sens

Commune(s)

Paris 7^e

Ouverture

28 mai 1900
26 septembre 1979 ( C)

La gare d'Orsay est une ancienne gare monumentale située à Paris dans le VII^e arrondissement. Cette gare qui fut pendant 39 ans la gare tête de ligne de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans a été transformée en musée consacré à l'art du XIXe siècle dans les années 1980. L'activité ferroviaire continue en sous-sol sous la forme d'une station du RER C exploitée par la SNCF.

[modifier] Une gare pour l'exposition de 1900

Située en bord de Seine dans le VII^e arrondissement de Paris, la gare d'Orsay est l'ancien terminus de la compagnie du Paris-Orléans. Elle est due à l'architecte et Premier Grand Prix de Rome Victor Laloux. Son inauguration a lieu en 1900 à l'occasion de l'exposition universelle.

Edifiée sur le quai d'Orsay, qu'elle partage avec l'Assemblée nationale et le ministère des Affaires étrangères, et à proximité des Champs-Elysées et de nombreux ministères, cette gare a pour vocation originelle d'accueillir les visiteurs de l'exposition internationale puis les délégations étrangères qui se rendent à Paris. La nouvelle gare se doit donc de représenter le savoir-faire français sans porter atteinte aux quais de la Seine proche, au "bon goût" et l'Académisme triomphant de l'époque. Ainsi, Laloux construit cet édifice en employant une ample et audacieuse verrière à structure métallique qu'il s'empresse de masquer à l'aide d'un parement de pierre richement orné. La riche décoration des caissons de sa voûte intérieure n'est rendue possible qu'à la condition de n'ouvrir la gare qu'aux trains à traction électrique.

Ses quais devenant trop courts pour l'évolution des transports ferroviaires, l'édifice voit sa fonction limitée au trafic de banlieue en 1939. Le trafic grandes lignes est alors reporté, en amont, à la gare d'Austerlitz.

[modifier] Une désaffectation rapide

En 1945, à la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'endroit est réquisitionné comme espace de transit pour les prisonniers de guerre français revenant d'Allemagne. Au cours des années 1950, l'activité cesse. S'ouvre alors une longue bataille sur sa réaffectation voire son utilité.

[modifier] Quelques réutilisations

Une rame Z 5600 assure une mission SERI à destination de St Quentin en Yvelines.

Pendant plus d'une vingtaine d'années, la gare est désaffectée. Elle abrite ainsi des tournages de films dont celui du Procès d'Orson Welles d'après Kafka, sert de lieu d'implantation, pendant plusieurs années, au Théâtre d'Orsay (démontable) de la compagnie Renault-Barrault et accueille des salles de vente de l'Hôtel Drouot pendant sa reconstruction. Les projets de rénovation de la capitale sous le président Georges Pompidou prévoient sa démolition pour laisser la place à un immense hôtel en verre et de forme parallélépipédique. Mais des efforts pour sa sauvegarde la sauvent de justesse. L'ancienne gare est inscrite à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques en 1973.

En 1979, après le percement d'un tunnel avec la gare des Invalides, située à quelques centaines de mètres, la gare d'Orsay retrouve partiellement une activité ferroviaire en devenant une station souterraine du RER C. Seules quatre voies situées sous le quai Anatole France sont en service voyageurs. Quelques voies annexes peuvent servir pour des trains de travaux.

Bien que la ligne 12 du métro passe à proximité (station Solférino), il n'y a pas de couloir de correspondance.

Direction précédente	Gare précédente	RER / Transilien			Gare suivante	Direction suivante
Pontoise C1 Montigny - Beauchamp C3 Versailles - Rive Gauche C5 Saint-Quentin-en-Yvelines C7	Invalides		RER C		Saint-Michel - Notre-Dame	Massy - Palaiseau C2 Dourdan - La Forêt C4 Saint-Martin-d'Étampes C6 Versailles - Chantiers C8 par Juvisy et Massy

[modifier] Un musée d'exception

Voir l’article Musée d'Orsay.

Le président de la république de l'époque Valéry Giscard d'Estaing souhaite transformer l'édifice pour en faire un musée des arts du XIX^e siècle. En concurrence frontale avec le Musée du Louvre, riche en œuvres picturales de la 1ère moitié du XIXème, il est décidé que le futur Musée d'Orsay en sera le prolongement et le complément. La période, allant de 1848 à 1914 est arrêtée.

Après plusieurs années de difficultés, un concours est organisé entre des équipes réunissant architectes et muséographes. L'élection de François Mitterrand à la présidence, en 1981, ne remet pas longtemps en cause un projet qui amorce un programme de grands travaux. Les conservateurs du Musée d'Orsay souhaitent faire de la grande nef un lieu de dialogue entre les courants novateurs des arts plastiques (à commencer par une très belle présentation d'œuvres impressionnistes) et l'art considéré comme "pompier" et de moindre valeur. Se refusant à faire un choix trop orienté vers des goûts propres à notre époque, Orsay n'oblitère pas ceux des génération futures. Une place importante est attribuée à la sculpture monumentale, l'architecture, les arts décoratifs et la musique ainsi qu'à l'organisation de nombreuses expositions temporaires.

Le Musée d'Orsay, depuis son inauguration en 1986, est devenu un des lieux incontournables pour les amateurs d'art et une des principales étapes des touristes de province comme de l'étranger.