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小型自動二輪車 - Wikipedia

小型自動二輪車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

小型自動二輪車(こがたじどうにりんしゃ)は日本道路交通法における排気量50ccを超え125cc以下の二輪車の通称である。道路交通法上は、正式には、小型の普通自動二輪車と呼ぶ。また、道路運送車両法では第二種原動機付自転車と呼び、通称としては原付二種(げんつきにしゅ)などがある。

目次

[編集] 道路交通法では自動二輪車

公道を走るには、普通二輪免許(小型限定)あるいは普通二輪免許(限定なし)あるいは大型二輪免許の運転免許が必要であり、いずれかの免許を取得していれば運転可能である。道路交通法では、同法上の原動機付自転車には該当せず、自動車の一種である。すなわち、自動二輪の扱いになる。

  • 法規上にて原動機付自転車の運転方法と異なる点
  1. 二段階右折の必要はない(してはならない)。
  2. 30km/hの速度制限はない。
  3. 第一通行帯通行義務はない。
  4. 原動機付自転車が通行禁止とされている道路でも通行可能。
  5. バス専用レーンは通行禁止。
  6. 運転者用以外の座席があれば二人乗りが可能(免許期間が1年以上であることなと一定の条件がある)。

[編集] 道路運送車両法では第二種原動機付自転車

車両としての規定をする道路運送車両法においては、125cc以下の二輪車は車両登録上は原動機付自転車となり、そのうち50cc超125cc以下の二輪車は第二種原動機付自転車の区分を受け、市区町村に登録される必要がある。 自治体によっては、さらに二つに分かれることが多い。

  • 第二種原動機付自転車(乙)
排気量50ccを超え90cc以下 ナンバープレートは黄色が多い。
  • 第二種原動機付自転車(甲)
排気量90ccを超え125cc以下 ナンバープレートは桃色が多い。

ただし、市区町村によっては、甲種でもナンバープレートの色が黄色であったり、あるいは、原付一種・乙種・甲種のいずれも桃色の市区町村がある。

[編集] 小型自動二輪車と小型二輪車の違い

道路運送車両法において、排気量250ccを超える二輪車は「二輪の小型自動車」と表記されているが、保険業界などでは「小型二輪車」と呼ばれることが多いので、125cc以下の「小型自動二輪車」と混同しないよう注意が必要である。「小型二輪」とは250cc超の二輪車のことで、「小型自動二輪」とは50cc超125cc以下の二輪車のことである。

[編集] 排気量の識別法

小型自動二輪車は、前方タイヤハウス(フロントフェンダー)にU字型の白色テープと、後方に三角形の白色テープの掲示が必要とされ、この掲示があることで簡易的に原付二種と判断される。この提示は旧運輸省からの通達に基づくものであるが、保安基準ではないので提示が無くても違反にはならない。だが原付二種なのに掲示を行わないと、警察官から原付一種と誤解されて停止を命じられる恐れがある。なお輸入された車には白色テープが付いていないことがあるため、この2点をセットにした商品が用品店で販売されており、また自作の白色テープを貼っても問題は無く、テープの替わりに同等の白色塗装(車体が白の場合は黒の縁取り)でも可となる。

なお車体後方の三角形標識は、1辺が白色で幅1cm・長さ6cm程度の正三角形である。

[編集] 税金と保険

登録及び廃車や移転の手続きは市区町村役場で行う。

税金

軽自動車税が市区町村から課せられる。税額は市区町村によって異なるが、

  • 乙は年額1200円
  • 甲は年額1600円

の自治体が多い。 (市区町村の条例により最大で20%まで高く設定される場合がある)

保険

自賠責保険の加入義務がある。また、高額な損害賠償や自損事故に備え、自賠責保険だけでなく任意保険にも加入すべきである。原付二種 単独で任意保険に加入してもよいが、もし四輪車の任意保険に加入しているなら、その契約にファミリーバイク特約を付ければ、125cc以下の原付での対人対物補償は四輪車と同じ金額で補償されるので、保険料の金額的には有利となる。

[編集] 国産車と輸入車

現在この排気量のクラスにおける加速騒音規制は、新車保安基準をクリアするのに最も厳しいと言われており、国産市販車はエンジン部分を隠せるスクーター以外、ほとんど見かけなくなってしまった。しかしEU諸国では普通免許で125ccまでの二輪車を運転できる国が多数あり、アジア諸国でも100~150ccが二輪市場の中心となっていて、世界的にはこのクラスは活発である。それらの国向けに製造された車両を日本国内に輸入・逆輸入すると騒音規制の基準が緩和されるため、現在このクラスでは輸入車のほうが目立っている。特に台湾では150ccまでという規制があったが、中国のWTO加盟に沿って台湾も加入した為、現在は排気量の規制は撤廃された。台湾メーカーの原付や日本メーカーの台湾向けの車両はこのクラスに多い。

[編集] 車両

バイクメーカーの項目に詳しい。但し過去は車種が豊富だったものの現在は上述の理由で減少傾向にある。また海外メーカー数社からも車両が輸入されている。

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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