富士急行5700形電車

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5700形電車（5700がたでんしゃ）は、富士急行に在籍していた車両。基本的にはモハ5700形とも呼ばれている車両でもある。

5700形電車（元小田急2220形（左）・元小田急2200形（右））

5700形電車（元小田急2300形）

5700形電車（元小田急2320形）

[編集] 概要

元は1954年から1959年にかけて製造された小田急2200形・2220形・2300形・2320形である。形式名は、「昭和57年導入開始」ということで5700形となった。

[編集] 沿革

1982年から1984年にかけて、3次にわたり転入した。1次車は元2200・2300形、2次車は元2320形、3次車は元2220形である。

入線に際しての改造は、小田急時代のATSと列車無線の撤去、スノーブロウの取り付け、客用ドアへの冬期対策などである。

この車両の導入により、釣り掛け駆動車は事業用のモハ3600形を残して、すべて置き換えられた。

1984年に、1次車の台車と主電動機が交換され（台車：FS203→FS316、駆動方式：直角カルダン→WN平行カルダン）、性能面での統一が図られた。

しかし非冷房の上老朽化が目立つことから、1000形（元京王5000系）の導入と引き換えに、1993年から1997年にかけて全車廃車になった。最終廃車は5711F（元2320形）と5717F（元2220形）であった。

なお、末期にはベンチレーターが全て撤去されていた。

運転台直後の座席には暖房機が入っていなかったため、仕切りにその旨表記がされていた。

[編集] 車両一覧

車番は小田急時代とは奇数・偶数が入れ替わっている。なお、末尾0・3・4・9は当初から欠番である（末尾4・9が忌番で、かつ同方向で奇数・偶数を揃えるため）。

富士急行での車番		小田急時代の車番		入線時期	廃車時期
モハ5701	モハ5702	デハ2302	デハ2301	1982年11月10日	1993年10月10日
5705	5706	2304	2303	1982年11月10日	1995年10月30日
5707	5708	2212	2211	1982年11月10日	1996年9月30日
5711	5712	2326	2325	1983年11月15日	1997年3月31日
5715	5716	2328	2327	1983年11月15日	1994年12月15日
5717	5718	2224	2223	1984年10月5日	1997年3月31日
5721	5722	2226	2225	1984年10月5日	1995年10月30日
5725	5726	2228	2227	1984年10月5日	1996年3月31日

[編集] 保存車両

同時期に引退した3100形と共に会社が車両の引き取り先を新聞で公募したため、3両が保存車両として残っている。

モハ5707号車とモハ5708号車は笛吹市に、モハ5716号車は甲斐市に静態保存されている。

[編集] 鉄道模型

Nゲージでは、大手メーカー品の関連商品としては、トミーテックが「鉄道コレクション」シリーズ第3弾の一つとして元2220形の5721-5722を発売している。また、2006年10月22日に河口湖駅で開催される富士急行の鉄道の日イベント「富士急電車まつり」では、同シリーズの限定品で元2200形の5707-5708が発売された。