大深度地下

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大深度地下（だいしんどちか）とは、2001年に施行された「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」（通称：大深度法）による地下利用の新概念。1980年代のバブル景気を頂点とした地価高騰時に考え出されたものであり、通常利用されることのない深度の地下空間を公共の用に利用できることとし、都市の形成に不可欠な道路や共同溝等の建設を促進させるために法制化された。

しかし、大深度の地下利用自体、換気、災害時の安全性の確保など技術的な問題や建設コストの問題もあり、2006年4月現在、大深度法を適用して完成した構造物は存在していない。第一号の適用は、東京外環自動車道と推測されているものの、地域住民の根強い反対運動もあり着工の目途は立っていない。

目次 1 深さの基準 2 大深度地下利用法を適用する事業 3 大深度地下使用が想定される事業 4 大深度地下空間の安全

[編集] 深さの基準

大深度地下の公共的使用に関する特別措置法（大深度地下使用法）

• 地下40m以深
• 基礎杭の支持地盤上面から10m以深

公共使用の場合は補償が不要。

[編集] 大深度地下利用法を適用する事業

• 東京外環自動車道延伸線（大泉JCT～三鷹JCT（仮称）間）

[編集] 大深度地下使用が想定される事業

• 京葉線延伸線（東京駅～三鷹駅）
• 首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線延伸線(秋葉原駅～東京駅)
• 中央新幹線(東京圏、名古屋圏、大阪圏)

[編集] 大深度地下空間の安全

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