スーパーホワイトアロー

エル特急スーパーホワイトアロー（函館本線・江別駅～豊幌駅間）

スーパーホワイトアローとは、北海道旅客鉄道が札幌駅～旭川駅間を函館本線経由で運行するエル特急。

[編集] 概要

札幌駅～旭川駅間を1時間20分で結ぶ。1日17往復運転（2006年現在）。

長い名前のために、指定席特急券の列車名欄には「スパホワイトアロ○号」と印字される。なお、基本的に札幌駅・旭川駅を毎時30分発の「ライラック」と交互に運転される関係で「エル特急」と言う列車種別は本列車運行区間では「電車特急列車」という意味合いが強いとされる。
基本的に札幌駅・旭川駅を毎時00分発、1時間間隔で運転する。
早朝・深夜以外は札幌駅から快速「エアポート」ととして、新千歳空港駅まで直通運転する。
- 新千歳空港駅発着の場合、特急区間の各停車駅（旭川～岩見沢間）と快速区間（新札幌～新千歳空港間）を連続して指定席に乗車する場合、特急列車区間の指定席特急料金のみで快速区間の指定席にも引き続き乗車が可能。
- 特急区間（快速区間）のみの発券枠と、快速区間と特急区間を跨る場合の発券枠は別枠となっており、新千歳空港駅～旭川駅の直通乗車は満席でも、新千歳空港駅～札幌駅および札幌駅～旭川駅には空席があることもある（都合上、きっぷは2枚発券されるが、通しの座席を利用できる場合がある）。

785系事故のため、781系による運転（2004年6月、旭川駅）

自由席車輌4両と指定席車輌1両の5両編成で運転。

指定席は「uシート」と呼ばれ、自由席よりシートの質が高い。

札幌～旭川の直通速達列車の歴史は古く、1971年より1975年まで運行された711系電車による国鉄史上最速の急行列車「さちかぜ」にまで遡る。「さちかぜ」の後継として登場したエル特急「いしかり」も7往復中1往復はノンストップの設定であった。→道央都市間連絡優等列車沿革も参照されたい。

1986年 3月3日 - 「ホワイトアロー」が千歳空港駅～札幌駅～旭川駅間に設定される。

設定当時は、781系電車で運行されており、停車駅は札幌駅のみだった。
1986年 11月1日 - 大半の便を苫小牧駅発着とする。停車駅は千歳空港駅・札幌駅のみ。この日からL特急に指定。
1987年 10月1日- この日より岩見沢･滝川両駅に停車。
1988年 11月3日- この日より深川駅に停車。
1990年 9月1日 - 新型車両（785系電車）運用開始に伴い、名称を「スーパーホワイトアロー」に変更。運転系統を札幌駅～旭川駅間に変更。現在の運行スタイルの原型となる。
1992年 7月1日 - 新千歳空港駅開業。
2002年 3月16日 - 旭川駅～札幌駅～新千歳空港駅間を直通する快速「エアポート」を「ライラック」から「スーパーホワイトアロー」に変更。全列車が美唄駅・砂川駅停車、「uシート」連結開始。
2004年 3月13日 - 全車禁煙化。終着駅の旭川・札幌到着の放送が自動放送化。
2006年 3月18日 - 夜行特急「利尻」・「オホーツク9・10号」の季節列車化に伴う代替措置として増発。