オリビエ・パニス

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**オリビエ・パニス**
F1での経歴
国籍	フランス
活動年数	1994 - 1999 , 2001 - 2004
所属チーム	リジェ, プロスト, B・A・R, トヨタ
出走回数	157
タイトル	0
優勝回数	1
通算獲得ポイント	76
表彰台(3位以内)回数	5
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
F1デビュー戦	1994年ブラジルGP
初勝利	1996年モナコGP
最終勝利	1996年モナコGP
最終戦	2004年日本GP
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オリビエ・パニス（Olivier Panis, 1966年 9月2日 - ）は、フランス出身の元F1ドライバーである。現在はトヨタチームのテストドライバーを務めている。

[編集] プロフィール

早くから才能を認められ、フランスのオイルメーカー、エルフのスポンサードを受けて順調にステップアップする。1993年は国際F3000でフランス系チーム、DAMSに在籍しチャンピオンとなる。

F1には1994年にフランス系チームのリジェからデビュー。初年度のドイツGPにいきなり表彰台に乗る（2位）、16戦15完走（第13戦ポルトガルは完走したものの、スキッドブロックの規定に引っかかり失格）など安定したレース運びが持ち味。当時は新人離れしたドライバーと言われた。

1995年の最終戦オーストラリアGPでは終盤、首位走行のデイモン・ヒルから2周遅れながら2位を走行中に、白煙を吹いて走行、リタイアもやむなしと思われたが、最後までマシンを労わりながら走行し、2位表彰台を飾った。

1996年には雨のモナコで予選14位ながら堅実な走りを見せ、F1初優勝を遂げる。この勝利は当時リジェにエンジンを供給していた無限にとってもF1における初優勝だった。この1996年をもってリジェは元F1チャンピオンであるフランス人、アラン・プロストにチームを譲り、「プロスト・グランプリ」と名称を変えることになる。

プロスト・グランプリとパニスは1997年、開幕から速さを見せる。第2戦ブラジルGPではウィリアムズのジャック・ヴィルヌーヴ、ベネトンのゲルハルト・ベルガーに続く3位でフィニッシュする。なおも第6戦のスペインGPでは予選12位からの追い上げを見せ、2位に入る。だがドライバーランキング3位で迎えたカナダGPの決勝レース中に、アクシデントで両足骨折する。これで彼のシーズンは事実上終わりを告げる。その後シーズン終盤戦で復帰を遂げ、復帰初戦のルクセンブルグGPではいきなり6位入賞するも、故障が完全に癒えていなかったのか特筆すべき活躍はなく、1997年はランキング9位で終える。

翌1998年になると、プロストのマシンは速さ・信頼性ともに不足しており、パニスをもってしても無得点（チームメイトのヤルノ・トゥルーリもわずか1ポイントにとどまる）に終わり、パニスは激しくモチベーションを下げることとなる。

1999年になるとチームの戦闘力は前年よりかはマシになったようで、時々予選で上位に入ったり、地元フランスGPでは予選で雨が降ったこともあり3番手をゲットするも、決勝ではその速さを維持出来ないこともあり、わずか2ポイントを獲得したのみでシーズンを終えることとなる。結局、この年をもってパニスはプロストを離れることを決意し、マクラーレンの第3ドライバーのオファーを受け入れる（ウィリアムズのレギュラードライバーのオファーもあったようだ）。

2000年はマクラーレンで1年を過ごす。テスト・セッションにおいては、時折レギュラーのミカ・ハッキネンやデビッド・クルサードより速い時もあった。これが功を奏したか、2001年からB・A・Rホンダのレギュラードライバーの座を獲得することに成功する。

B・A・Rではマシンの戦闘力不足もあり、ジャック・ヴィルヌーヴの影に隠れてしまう。B・A・Rでの最高位は2001年ブラジルGPでの4位。2002年限りでB・A・Rを離脱。

2003年からトヨタへ移籍したが、2004年の日本GPをもってF1から引退し、2005年からは同チームのテストドライバーを務めている。

2005年シーズン開幕当初のレギュレーションでは金曜フリー走行に参加する資格を有していなかった（過去2シーズンで計6レースを超える出走している場合には金曜セッションに参加できない）が、レッドブルの働きかけ（リウッツィとシートをシェアするクリエンは2004年にフル参戦していた為、本来資格を有していなかったが、リウッツィ出走時にクリエンを第3ドライバーとして出走可能とした）によりレギュレーションが変更となったことから、パニスの引退によりフランス人ドライバーが不在となったことを憂慮したバーニー・エクレストンの要請を受けて、第10戦フランスGPのみ、リカルド・ゾンタに代わり第3ドライバーとして金曜フリー走行に出走することとなった。