Simca

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Simca fut un constructeur automobile français, créé en 1935 pour construire en France des véhicules Fiat sous licence. La marque a été abandonnée en 1980, au profit de Talbot. Elle fait aujourd'hui partie du patrimoine de PSA Peugeot Citroën.

Sommaire 1 Origine du nom 2 Historique 3 Quelques dates 4 Les modèles 5 Voir aussi 6 Bibliographie 7 Liens

[modifier] Origine du nom

• SIMCA : Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile.

[modifier] Historique

En 1927, l'italien Henry Théodore Pigozzi devient distributeur de la marque Fiat en France. En 1934, il propose au constructeur transalpin d'assembler ses voitures en France (dans un atelier à Suresnes puis dans une usine de Nanterre) afin d'échapper aux taxes d'importation. L'entreprise est renommée Simca (pour Société industrielle de mécanique et carrosserie automobile) et Pigozzi se prétend propriétaire malgré sa part symbolique — l'essentiel des capitaux provient de Fiat — afin d'être considéré comme un constructeur français. Les modèles sont renommés (ex. la Topolino qui devient la Simca 5) et rencontrent rapidement un franc succès auprès de la clientèle hexagonale. Les modèles s'éloignent progressivement des versions italiennes, et les techniques de promotion et de gestion des produits permettent à Simca de devenir l'un des tout premiers constructeurs français, devant Citroën. En 1954, Simca se porte acquéreur de la filiale française de Ford, accroissant considérablement sa capacité de production grâce à l'usine de Poissy de ce dernier.

Dès 1958, le constructeur américain Chrysler devient actionnaire à 25 % de Simca qui produit alors 200 000 voitures par an. Sa participation passe à 63 % en 1962, toujours sous l'égide de Pigozzi qui recherche de nouveaux capitaux suite au départ de Fiat (qui souhaite créer sa propre filiale). Il est limogé quelques mois plus tard, lorsque les Américains s'aperçoivent que la transaction ne comprend pas Simca Industries (qui regroupe diverses infrastructures et marques indispensables à Simca Automobiles). En 1970, Simca est renommée Chrysler France, suite au rachat total de la marque par le constructeur américain. La marque Simca est cependant conservée sur les modèles jusqu'en 1979. Durant les années qui vont suivre, Chrysler Europe va négliger d'investir dans l'évolution de ses mécaniques et va rapidement se retrouver à bout de souffle. En août 1978, Chrysler décide de revendre l'ensemble de ses activités Chrysler France, Rootes et Chrysler Simca Espagne à PSA Peugeot Citroën.

[modifier] Quelques dates

• 1935 : Création de la Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile (SIMCA), créée par Henri-Théodore Pigozzi, sous l'impulsion de Fiat. Les premières Simca sont des Fiat rebadgées.
• 1945 : Les origines italiennes d'Henri Pigozzi font peser sur Simca la menace d'une nationalisation qui est finalement évitée.
• 1946 : le plan Pons intègre Simca à la Générale Française Automobile (GFA) avec Delahaye-Delage, Unic, Laffly et Bernard.
• 1951 : Lancement de l'Aronde, le premier modèle de Simca entièrement original et ne dérivant pas de ceux de Fiat. Le succès est immédiat et installe confortablement la marque Simca, dans les constructeurs importants de l'Hexagone. La même année, Simca rachète Unic.
• 1954 : Simca rachète le constructeur Ford France et prend son usine moderne de Poissy, comme le nouveau siège de l'entreprise. Avec ce rachat, Simca récupère les gammes de modèles Vedette.
• 1958 : Simca rachète le constructeur Talbot.

• 1961 : Lancement de la Simca 1000. Énorme succès, qui durera jusqu'en 1978.
• 1967 : Lancement de la Simca 1100. Autre énorme succès, qui terminera sa carrière en 1981.
• 1970 : Simca, qui avait été petit à petit phagocyté dans les années 60 par Chrysler Europe, devient la société Chrysler France. Chrysler-Europe comprend aussi les espagnols Barreiros et Simca-España, ainsi que les britanniques Hillman, Sunbeam, Humber, Singer et Commer.
• 1978 : Chrysler Europe est racheté par PSA Peugeot-Citroën.
• 1979 : Chrysler Europe prend le nom de Talbot.
• 1980 : La marque Simca est abandonnée à la fin du millésime. Elle appartient toujours au groupe PSA.
• 2004 : un musée Simca ouvre à Poissy.

[modifier] Les modèles

• Simca-Fiat 6cv, issue de la Fiat 508 Balilla
• Simca-Fiat 11cv, issue de la Fiat 518 Ardita
• Simca 5 (1936 - copie de la Fiat 500 fabriquée à Nanterre)
• Simca 8 (1937 - issue de la Fiat 508C ou Fiat 1100)
• Simca 6 (1947)
• Simca Aronde (1951)
• Simca Vedette (1955)
• Simca Régence
• Simca Versailles
• Simca Trianon
• Simca Marly (break)
• Simca Présidence
• Simca Chambord
• Simca Beaulieu
• Simca Ariane
• Simca Aronde-P60 (1959)
• Simca 1000 (1961)
• Simca 1300 / 1500 (1963)
• Simca 1100 (1967)
• Simca 1200 S - Coupé
• Simca 1301 / 1501 (1968)
• Simca-Chrysler 160 / 180 / 2 litres (1971)
• Matra-Simca Bagheera (1973-1980)
• Simca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 (1975), élue voiture de l'année 1976
• Simca-Chrysler Horizon (1978), élue voiture de l'année 1979, vendue également aux USA sous le nom de Dodge Omni.
• Matra-Simca Rancho (1978), SUV sur base de Simca 1100.

[modifier] Voir aussi

• Constructeur automobile | Talbot | Peugeot
• Automobile | Transport | Matra Simca | Simca 1000 rallye | Simca racing team

[modifier] Bibliographie

• « Henry Théodore Pigozzi » dans Le moniteur de l'Automobile n°1332, 30/12/2004.

[modifier] Liens

• le Club Simca France
• the Simca 8 site
• les Simca carrossées par Facel
• large photothèque des modèles Simca