BA-6
Z Wikipedii
| BA-6 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | ZSRR |
| Trakcja | kołowa |
| Typ | samochód pancerny |
| Załoga | 4 |
| Historia | |
| Prototyp | 1935 |
| Lata produkcji | 1935-1938 |
| Wyprodukowano | 386 |
| Dane techniczne | |
| Silnik | gaźnikowy, 4-suwowy, 4-cylindrowy rzędowy GAZ-AA |
| Moc | 40 KM |
| Transmisja | mechaniczna |
| Moc jedn. | 7,8 KM/t |
| Wymiary | |
| Długość maksymalna | 4,90 m |
| Szerokość | 2,07 m |
| Wysokość | 2,36 m |
| Prześwit | 0,24 m |
| Masa | |
| Masa bojowa | 5,12 t |
| Pojemność zbiorników paliwa | 65 l |
| Opancerzenie | |
| Typ pancerza | spawany i nitowany z płyt walcowanych |
| Grubość pancerza | 3-8 mm |
| Osiągi | |
| Prędkości maksymalne | |
| Na drodze | 43 km/h |
| Zdolność pokonywania przeszkód | |
| Brody bez przygotowania | 0,5 m |
| Stoki o nachyleniu do | 20 % |
| Zasięg | na drodze 200 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| Artyleryjskie | 1 armata wz. 1932 kal. 45 mm |
| Strzeleckie | 2 karabiny maszynowe DT kal. 7,62 mm |
| Użytkownicy | |
| ZSRR, Turcja, Hiszpania, Afganistan, Chiny | |
BA-6 - średni samochód pancerny, konstrukcji radzieckiej, z okresu przed II wojną światową.
[edytuj] Historia
W programie rozwoju kołowych wozów bojowych, wdrożonym przez dowództwo Armii Czerwonej, zaplanowano wyposażenie wojsk w średnie samochody pancerne z uzbrojeniem armatnim. Do tego celu planowano wykorzystać podwozia 3-osiowych samochodów ciężarowych. Początkowo były to importowane samochody marki Moreland, a później, produkowane na licencji, Ford-Timken. Powstał szereg konstrukcji tej klasy. Jednym z pierwszych był samochód pancerny BA-27M skonstruowany w 1931. Był to odpowiednio przystosowany kadłub samochodu BA-27, ustawiony na podwoziu Ford-Timken. Zbudowano kilkanaście pojazdów. W tym samym roku powstał samochód pancerny D-13. Przyjęty został do uzbrojenia i zbudowany w niewielkiej serii. W latach 1932-1934 zbudowano niewielką serię samochodów pancernych BAI. Następnym w łańcuchu konstrukcji był BA-3. Został on wyposażony w wieżę z armatą kal. 45 mm, pochodzącą z czołgu T-26. W latach 1934-1935, zbudowano serię 168 tych samochodów. W II poł. lat 30. przeprowadzono modernizację znajdujących się w uzbrojeniu samochodów typu: BA-27M, D-13, BAI oraz BA-3. Wymieniano w nich podwozia na nowe, typu GAZ-AAA. Na tym samym podwoziu, w 1935 r., w biurze konstrukcyjnym Fabryki Iżorskiej skonstruowano samochód pancerny BA-6. Od BA-3 różnił się on większym rozstawem kół, zastosowaniem ogumienia typu GK (umożliwiającego jazdę po przestrzeleniu opon) oraz szczegółami budowy kadłuba. W latach 1935-1938, zbudowano 386 sztuk tych pojazdów.
[edytuj] Odmiany pojazdu
- BA-6ŻD - wersja przystosowana do jazdy po szynach.
- BA-6M - pojazd z wieżą nowej konstrukcji (stożkową, o pochylonych ścianach bocznych), pogrubionym pancerzem i nowym silnikiem GAZ-M1 o mocy 50-52 KM.
- BA-9 - pojazd o masie zmniejszonej do 4,5 t. Uzbrojony tylko w wielkokalibrowy karabin maszynowy DSzK kal. 12,7 mm, sprzężony z karabinem maszynowym DT.
[edytuj] Służba
Samochody pancerne BA-6 stanowiły uzbrojenie kompanii i batalionów rozpoznawczych w związkach taktycznych piechoty, kawalerii i wojsk pancernych. W Zabajkalskim Okręgu Wojskowym, powstały nawet Brygady Samochodów Pancernych. Walczyły one w 1939 z Japończykami nad rzeką Chałchin-Goł. Samochody te brały także udział w hiszpańskiej wojnie domowej, wojnie zimowej, a także w agresji na Polskę 17 września 1939.
| Radzieckie pojazdy wojskowe z okresu II wojny światowej | |
| Czołgi lekkie | |
| BT-2/5/7/8 • T-18 • T-26 • T-27 • T-37 • T-38 • T-40 • T-50 • T-60 • T-70 |
|
| Czołgi średnie | Czołgi ciężkie |
|---|---|
| T-28 • T-34/76 • T-34/85 • T-44 | T-35 • Rodzina KW • IS-1, 2 • IS-3 |
| Działa samobieżne | |
| SU-12 • SU-57 • SU-76 • SU-85 • SU-100 • SU-122 • SU-152 • ISU-122 • ISU-152 • ZiS-30 • ZSU-37 | |
| Samochody pancerne i opancerzone ciągniki artyleryjskie | |
| FAI • BA-20 • BA-27 • BA-64 • BA-6 • BA-10 • T-20 | |
| Pojazdy prototypowe i doświadczalne | |
| SU-5 • SU-6 • SMK • T-100 • T-46 • PPG • T-34M • T-43 • SU-76I | |
