Iljoesjin Il-86
Iljoesjin Il-86 |
||
|---|---|---|
| Fabrikant | Iljoesjin | |
| Lengte | 59,54 m | |
| Spanwijdte | 48,06 m | |
| Hoogte (vanaf de grond) | 15,81 m | |
| Interieurbreedte | ||
| Max. aantal passagiers | 234-350 | |
| Leeggewicht | 164000 kg | |
| Vleugeloppervlak | 320 m² | |
| Max. startgewicht | 206000 kg | |
| Max. brandstof | ||
| Motoren | 4X Kuznetsov NK-86 | |
| Max. stuwkracht per motor | 129 kN | |
| Kruissnelheid | Mach 0,85 (912 km/u) | |
| Kruishoogte | 11.000 m | |
| Max. reikwijdte | 5000 km | |
De Iljoesjin Il-86[1] (NAVO-Codenaam: Camber) is een Russisch widebody passagiersvliegtuig.
De Il-86 is ontwikkeld door Iljoesjin, één van de vliegtuigontwerpbureaus van de Sovjet-Unie. De eerste vlucht van het toestel vond plaats op 22 december 1976, waarna het toestel in 1980 in dienst kwam bij Aeroflot kort daarna kwam het ook in dienst bij China Xinjiang Airlines.
De Il-86 staat bekend om zijn goede laadvermogen, grote vrachtruimte, robuustheid en betrouwbaarheid. Sinds de indienststelling van het toestel heeft er nog geen enkel ongeluk mee plaatsgevonden. Door het ontbreken van een geschikte straalmotor in de Sovjet-Unie kreeg het toestel aangepaste Kuznetsov NK-8 motoren die ook op de Ilyushin Il-62 zaten. Het grote nadeel hiervan was dat het toestel nu eigenlijk teveel brandstof verbruikte waardoor het concurrentie met soortgelijke westerse toestellen als de Douglas DC-10 en de Airbus A300 niet aankon.
Een unieke eigenschap van de Il-86 is dat passagiers het toestel vanaf het platform kunnen betreden via ingebouwde trappen die naar het bagagedek leiden. Vervolgens laat men de bagage achter op dit dek om nog een trap te nemen naar de passagierscabine. Het grote voordeel hiervan is dat passagiers zelf hun koffers mee kunnen nemen naar het toestel waardoor deze niet zoek kunnen raken op de luchthaven.
De inzetbaarheid van de Il-86 is de afgelopen jaren door de aanpassing van de Europese geluidsnormen behoorlijk afgenomen. Het toestel wordt nu nog enkel gebruikt in de voormalige Sovjet-Unie en op routes van Rusland naar Turkije en Egypte.
De Iljoesjin Il-80 is een versie van de Il-86 aangepast als vliegende commandopost en de Iljoesjin Il-96 is een verbeterde variant van de Il-86 met stillere motoren en een gemoderniseerde cockpit.
Inhoud |
[bewerk] Nummeringsvolgorde
|
|
|---|
| Il-2 | Il-4 | Il-10 | Il-12 | Il-14 | Il-18 | Il-28 | Il-38 | Il-62 | Il-76 | Il-78 | Il-80 | Il-86 | Il-96 | Il-103 | Il-114 |
