AVE

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AVEの車両（セビリャ駅にて）

AVE（アベ）は、スペイン国鉄（RENFE）が運行する高速鉄道システムの名称である。

AVEは"Alta Velocidad Española"（「スペインの高速」の意）の略称であると同時に、スペイン語で鳥の意味で、翼を広げた鳥が列車のシンボルマークになっている。車両は最初に開通したマドリードとセビリャ間の高速新線ではフランスのTGVの技術供与を受けて造られたものが運用されているが、軌道・信号システムはドイツの高速新線用のもの（LZB）が導入されている。専用軌道上の設計最高速度は300km/hだが、2006年現在の営業速度は270km/hとなっている。なお、部分開業したマドリードとバルセロナの間の高速新線では、ドイツのICE車両のICE3を基本にしたヴェラロE（Velaro E、以前の名称はICE350）と、国内で開発されたタルゴ車両であるTALGO350が運用され、世界初の最高速度350km/hでの営業運転が実現する予定だったが、鉄道ジャーナル誌によると^[要出典]330km/hにとどまっている。

将来の延伸時、フランスのTGVをはじめとするヨーロッパ各国の高速鉄道網へ接続することを考慮し、スペインの他の広軌ネットワーク（レール幅1668mm）と異なり、標準軌（レール幅1435mm）を採用している。

AVEは、セビーリャ万博の開催にあわせて1992年4月21日にマドリードとセビリヤの間(471km)が開業した。マドリードとバルセロナの間の建設が進められ、2003年10月11日にマドリードとリェイダ間が延伸開業した。

座席数320で、クルブ（特等車）とプレフェレンテ（1等車）とトゥリスタ（2等車）の3クラスに分かれており、クラブとプレフェレンテでは食事サービスがあり、天井に設置されたモニターでビデオサービスが行われるなど、航空機との競争が強く意識されている。他のヨーロッパの高速列車で同様の一等車乗客へのサービスは、ユーロスター、タリス、スウェーデンのX2000などで行われている。

5分以上の延着で料金の全額払い戻しの制度があるが、実際には元々かなり余裕のあるダイヤ設定がなされているため、遅れることはほとんど無い。むしろ時刻表に記載された到着時刻より5分以上早く着くことが多い。