狩勝 (列車)

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狩勝（かりかち）とは、北海道旅客鉄道が滝川駅・旭川駅～富良野駅～帯広駅間を根室本線を経由して運転する快速列車。

狩勝富良野駅

狩勝案内富良野駅

[編集] 運転概要

滝川駅発着系統: 滝川駅～帯広駅間を約3時間30分で結び、1日1往復。; 滝川駅行きのものは釧路駅始発である（釧路駅～帯広駅間は普通列車）。
旭川駅発着系統: 旭川駅～帯広駅間を約3時間40分で結び、1日1往復。; 富良野線区間（旭川駅～富良野駅）は普通列車として運転される。

[編集] 停車駅

｛｝の区間は滝川駅発着系統のみの運転区間（旭川駅発着系統は富良野駅で富良野線に乗り入れる）。

｛滝川駅 - 赤平駅 - （茂尻駅） - 芦別駅 - （上芦別駅） - （野花南駅） - ｝富良野駅 - （布部駅） - 山部駅 - （下金山駅） - （金山駅） - （東鹿越駅） - 幾寅駅 - （落合駅） - 新得駅 - 十勝清水駅 - （御影駅） - 芽室駅 - （西帯広駅） - 帯広駅

普通列車の補完的な意味合いのある便もあるため、停車駅はあまり一定していない。

[編集] 使用車両

キハ40形気動車（滝川駅発着）
キハ150形気動車（旭川駅発着）

[編集] 沿革

1950年より、函館駅～釧路駅間を函館本線・根室本線経由で運行する準急列車がこの列車名の初出である。
1961年より、「狩勝」、札幌駅～釧路駅・根室駅間を函館本線・根室本線経由で運行する急行列車に変更。同時に、函館駅～札幌駅～釧路駅を函館本線・室蘭本線・千歳線・函館本線・根室本線経由で運転する急行列車「摩周」が設定される（注1）。
- 「狩勝」は1981年の石勝線開通まで唯一の急行列車として、夜行列車でも運転されていた。
- 「摩周」はそれまでは、釧路駅～網走駅間などで運転されていた準急列車での名称であった（「しれとこ」のページを参照）。
1962年、「狩勝」のうち1往復を特別急行列車「おおぞら」に格上げ。
1964年、「摩周」を廃止。
1981年、石勝線開業に伴い、夜行列車を含めて一部を「まりも」に分離。
1984年、釧路駅～根室駅間を急行「ノサップ」として分離。
1984年、「狩勝」1往復、運転区間を札幌駅～帯広駅間とし、帯広駅～釧路駅については、普通列車化。
1986年、「狩勝」1往復が快速化、滝川・旭川～帯広間「十勝」として運転。
1990年、急行列車として運転終了。札幌駅～滝川駅間廃止。これと同時に、それまで滝川駅・旭川駅～帯広駅を運行していた快速列車「十勝」を「狩勝」に名称変更。
1994年、春休みやゴールデンウィーク、夏休み期間に臨時快速列車「ホリデーおびひろ」・「ホリデーあさひかわ」運転開始。

下り（帯広行き）が「ホリデーおびひろ」、上り（旭川行き）が「ホリデーあさひかわ」と名称を変更し、下りが旭川駅を午前に発ち、上りは帯広駅を午後に発っていた。
1997年前後 - 下り「ホリデーおびひろ」が旭川駅を午後に、上り「ホリデーあさひかわ」が帯広駅を午前に発つダイヤに変更。快速「狩勝」の間合い運用。なお、この間に上り、美瑛駅～旭川駅間を各駅停車化。停車駅としては以下の通りとなった。

下り:旭川駅 - 美瑛駅 - 富良野駅 - 山部駅 - 幾寅駅 - 新得駅 - 十勝清水駅 - 芽室駅 - 帯広駅

上り:帯広駅 - 芽室駅 - 十勝清水駅 - 新得駅 - 幾寅駅 - 山部駅 - 富良野駅 - 美瑛駅 -（各駅停車）- 旭川駅
2003年 1月5日 - 「ホリデーおびひろ」・「ホリデーあさひかわ」利用低迷によりこの日限りで運転中止。