北近畿タンゴ鉄道KTR8000形気動車

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二条駅にて。特急タンゴディスカバリー号。

[編集] 概要

KTR8000形気動車（けーてぃーあーる8000かたきどうしゃ）とは、1996年（平成8年）に製造された北近畿タンゴ鉄道所有の特急形気動車である。「タンゴディスカバリー」の愛称があり、主に同名の特急列車に使用される。

最高速度は120km/h。JR西日本の183系電車との併結装備を持つ8000番台（併結時は被牽引でブレーキのみ協調）と併結装備を持たない8010番台に大別することができる。

[編集] 運用

特急「タンゴディスカバリー」1号・2号・3号・4号（京都～東舞鶴・久美浜・豊岡・城崎温泉）
特急「タンゴエクスプローラー」1号・2号・3号・4号（新大阪～宮津・久美浜）

登場後から暫くは、特急「タンゴディスカバリー」として新大阪～久美浜間で運行され、ニュートラルの状態で新大阪～福知山間は特急「北近畿」の最後尾に連結して牽引され、北近畿タンゴ鉄道線内は自走する、というパターンが続けられた。

その後の1999年（平成11年）に運転系統と使用車両が入れ替えられ、KTR001形気動車が福知山線経由となった特急「タンゴエクスプローラー」として新大阪～久美浜間を単独で走るようになり、「タンゴディスカバリー」は京都始発、山陰本線経由の列車になるとともに、本形式の前面貫通構造を活かして、東舞鶴系統との分割併合運用を行なうようになった。

ただ、KTR001形気動車はATS-P非搭載のため、2005年（平成17年）のJR福知山線脱線事故により、暫定的にATS-P・ATS-SW両方を搭載した本形式を使用して運行することになり、特急「タンゴエクスプローラー」として再度福知山線経由の列車に使用されている。