メトロリンク日本橋

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

メトロリンク日本橋（メトロリンクにほんばし）とは、東京駅の東側：中央区日本橋・八重洲地区を周回する無料循環バスである。日の丸自動車興業が運行し、運行経費は周回ルート沿線の企業・施設・団体の協賛金で賄っている。2004年3月開業。

メトロリンク日本橋のタービン電気バス（東京駅八重洲口）

予備車（丸の内シャトルと共通：東京駅八重洲口・鉄鋼ビル前）

エアロミディME（東京駅八重洲口）

[編集] 運行経路

【　　】内は通りの名称でバス停ではないので注意。

東京駅八重洲口（鉄鋼ビル前）～【永代通り】～呉服橋～地下鉄日本橋駅前～【中央通り】～地下鉄三越前駅～三井記念美術館～【江戸通り】～JR新日本橋駅～【中央通り】～日本橋室町一丁目～日本橋南詰～日本橋二丁目～日本橋三丁目～京橋一丁目～【鍛冶橋通り】～地下鉄京橋・宝町駅～【昭和通り（国道4号）】～【八重洲通り】～八重洲駐車場入口～八重洲地下街入口～【外堀通り】～東京駅八重洲口

休日の迂回ルートや停留所の休止はない。

[編集] 車両

丸の内シャトルと同型のニュージーランド・デザインライン製ボディのタービン電気バス2台が専属で充当される。車体には金色の輪が描かれているが、これは「江戸名所図屏風」の日本橋・京橋界隈が描かれている。メトロリンク日本橋開業前は丸の内シャトルで運用されていた。

EV-02 LYTTELTON（リッテルトン）
EV-03 AUCKLAND（オークランド）

なお点検時は丸の内シャトル同様東京ベイシャトルと同型のMAN製ディーゼル車が充当されるが、必ず1台はタービン電気バスが走るように点検スケジュールを組んでいる。但し予備車の場合、行き先表示は字数の関係で"NIHONBASHI SHUTTLE"（日本橋シャトル）となる。
更に2006年6月に10分間隔に増発された際に三菱ふそう・エアロミディMEが2台追加導入され、タービン電気バスとあわせて4台体制（使用3台）となった。予備車確保の問題と日本橋室町付近で方向転換する際にタービン電気バスでは車両が大きく、裏道を走りにくいためと思われる。