ボーイング247
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| ボーイング247D | ||
|---|---|---|
| 概要 | ||
| 用途 | 旅客機/輸送機 | |
| 乗員 | ||
| 座席数 | 10席 | |
| 初飛行 | 1933-02-08 | |
| 製造者 | ボーイング | |
| 単価 | ||
| 寸法 | ||
| 全長 | 15.7 m | |
| 全幅 | 22.6 m | |
| 全高 | 3.8 m | |
| 翼面積 | 77.7m² | |
| 重量 | ||
| 空虚 | 4,055 kg | |
| 運用 | 7,621 kg | |
| 最大離陸 | 7,623 kg | |
| 動力 | ||
| エンジン | 2 × Pratt & Whitney S1H1-G Wasp | |
| 出力 | 550 hp ×2 | |
| 性能（目安） | ||
| 最大巡航速度 | 304 km/h | |
| 最大速度 | 322 km/h | |
| 航続距離 | km | |
| 最大運用高度 | 7,740 m | |
| 上昇率 | 350 m/min | |
| 翼面荷重 | kg/m2; | |
ボーイング 247は、アメリカの1930年代の旅客機・輸送機である。最初の近代的な輸送機の1機で、全金属構造、自動操縦装置、引き込み脚などの技術を採用した。初飛行は1933年2月。
ボーイング247は、これまでの旅客機フォード・トライモータやカーチス・コンドルよりも速い時間（8時間）で、アメリカ大陸を横断できた。76機が生産され、70機はユナイテッド航空で使われ、4機がルフトハンザ、2機が中国に輸出された。
座席数が少ないことから商業的にはDC-3に敗れて市場を獲得できなかった。
10席の座席は通路の両側に5列にならんでいた。主翼の主桁は胴体を貫通していたので、座席に着くのに主桁の突起をまたがなければならない乗客もいた。
第二次世界大戦中、ユナイテッド航空の247は軍に接収されC73輸送機として使用された。
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| レシプロ旅客機：40A | 80 | 221 | 247 | 307 | 314 | 377 |
| ジェット旅客機：367-80 | 707/720 | 717 | 727 | 737 | 747 | 747-400 | 747-8 | 757 | 767 | 777 | 787 |
| 構想･開発中止：2707 | 7J7 | NLA | ソニック・クルーザー | Y1 | Y3 |
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