ホンダ・ホーネット

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ホーネット（Hornet）とは、本田技研工業が製造しているオートバイの名称であり、広義には3種類の排気量のシリーズ総称、狭義には250ccモデルを指す。

ボリューム感のあるタンク、一本の角型パイプで車体を支えるモノバックボーンフレーム、リアにワイドタイヤを装備し、アップマフラーという特徴を持っている。水冷4ストローク直列4気筒エンジン搭載のネイキッドであり、本来リッターバイクが装備するワイドタイヤを装備したことも話題になり、250ccロードスポーツでは高い人気を誇る。

各グレードともに、元々あった別車種のエンジンを改造している。

[編集] 各車種の特徴

[編集] Hornet 250

CB250F Hornet

Hornetとは、多くの場合この排気量のモデルを指す。1996年1月発表。250ccのエンジンはカム駆動にギアを利用している（カムギアトレーン）。前身であるジェイドと同様、CBR250RRのエンジンを街乗り向けに調整したものを搭載する。
これは，最高18,000rpm(メーター刻み値)という「超」がつく高回転ユニットであり，また，それに見合ってギヤがクロス化されているため，乗りこなすのにある程度の慣れが必要であるが，操る楽しさについてはオーナーから非常に高い評価がされている。
従来のスタンダード及びカラーオーダープランに，2005年9月からDX（デラックス）が追加された。他の同年式モデルとスペックに違いはないが，ホーネット初のツートンカラー(黒に赤または黄)を採用するなど，よりアグレッシブな雰囲気を強調するものとなっている。

型式：BA-MC31
最高出力（kW［PS］/rpm）：29［40］/14,000
最大トルク（N・m［kg・m］/rpm）：24［2.4］/11,000
タイヤサイズ

前：130/70ZR16

後：180/55ZR17

[編集] Hornet600

CB600F Hornet

1997年発表。基本的な構成が250ccのホーネットとほぼ同じで外観は酷似しており、メーカーが作った600ccへのエンジンスワップモデルとも言える。そのため250ccモデルとほぼ同じ車格ながら大型二輪のパワーを持ち、高価な軽量パーツを使うことなく軽い車体に仕上がっている。このような特徴からジムカーナでの需要が大きい。エンジンはCBR600Fのものを流用し、給排気系のセッティング変更で中低速回転域を強化し乗りやすくしている。2000年にはコンパクトなハーフカウルを装着したホーネットSが発表された。

また国内仕様とはエンジン出力、ブレーキキャリパーなどが異なる海外仕様が存在し、CB600F Hornet(北米仕様は599)の名称を持つ。国内仕様販売終了後も生産は継続され、欧州向け2005年モデルでは倒立フロントフォークを採用するなどデザインが大きく変更された。更にエンジンやフレーム等の基本コンポーネントを同じくするCBF600/Sという姉妹モデルもある。

型式 BC-PC34
最高出力（PS/rpm）：69/11,500
最大トルク（kg・m/rpm）：53/7,500
タイヤサイズ

前：130/70ZR16(ホーネットS、海外仕様は120/70ZR17)

後：180/55ZR17

[編集] CB900Hornet

CB900F Hornet

2001年9月発表

シリーズで唯一デフォルトでツインマフラーを装備している。CBR900RRの中低速域を強化することで乗りやすくデチューンしたエンジンを持つ。250及び600とフレーム形状はほぼ同じであるが、メインパイプの板厚が1.6mmから2.3mmになるなどの変更点が存在する。また、タンクやシートカウルなどの外装は250/600と異なる独自の物を採用している。

ホーネット600と同様に海外仕様が存在する。(HONDA 919)