フォッカー D.VII (航空機)

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フォッカー D.VII

フォッカー D.VII(ドイツ語: Fokker D.VIIフォッカー・デー・ズィーベン)は、ドイツ帝国のフォッカー社で開発された戦闘機である。

[編集] 概要

1918年、ラインホルト・プラッツは新型の複葉戦闘機フォッカー D.VIIの試作機を完成させた。この機体は、成功策であったDr.Iと多くの共通部分を持っていた。胴体と機体構造は前任機を踏襲しており、尾翼は新設計のものに変更されていた。より高い飛行性能を得るためにより強力なエンジンが強く求められた。このため、この複葉機には左右長と面積が大きな主翼が必要となった。主翼の構造はDr.Iの自由支持翼に類似していたが、Dr.Iのものよりはるかに大きいものであった。エンジン系統は、初期型ではメルツェーデス製の160 馬力のエンジンD.IIIが搭載された。のちにはいくつかのエンジンが搭載されたが、中でも特に強力な185 馬力のBMW IIIエンジンがもっとも広く使用された。

1918年1月、D.VIIは量産化の指令を受けた。D.VIIの飛行性能は、すべての面でそれまでの主力戦闘機アルバトロス D.Vを凌いでいた。1918年11月11日にドイツが連合国へ降伏したが、それまでに700機以上のD.VIIが生産されていた。

連合国は、戦中D.VIIを非常に恐れていた。そのため、終戦後にはドイツに対し「フォッカー D.VIIと称する航空機」全機の引渡しを特に要求した。比較検査の結果、連合国ではD.VIIに匹敵する性能を持つ戦闘機はわずかにイギリスの新鋭戦闘機ソッピース・スナイプとフランスの新鋭戦闘機スパッド XIIIだけであると結論付けた。

アントニー・フォッカーは密かに数機のD.VII1をドイツから母国オランダへ送付した。亡命したフォッカーはそこで新たに航空工場を立ち上げることに成功した。

戦後、数年間はD.VIIの生産は続けられていた。D.VIIは、ヨーロッパ諸国で空軍機として採用された。ベルギー、オランダ、フィンランド、ポーランド、スイス、ブルガリア、ハンガリー、ルーマニア、リトアニア、西ウクライナ国民共和国、ウクライナ国民共和国、ウクライナ国、ソヴィエト・ロシア、ソ連などがその例である。また、いくつかの発展型が開発され、現地改修機も存在した。