ダッカ日航機ハイジャック事件
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ダッカ日航機ハイジャック事件（ダッカにっこうきハイジャックじけん）は、1977年9月28日に、日本赤軍が起こしたハイジャック事件。
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[編集] 概要
1977年9月28日、パリシャルル・ド・ゴール国際空港発東京国際空港（羽田）行きの日本航空機472便（DC-8、乗員14名、乗客137名、犯人グループ5名）が、経由地のインド、ボンベイ空港を離陸直後、拳銃、手投げ弾などで武装した日本赤軍グループ5名によりハイジャックされた。
同機はバングラデシュのダッカ国際空港に強行着陸、犯人グループは人質の身代金としてアメリカドルで600万ドル（当時の為替レートで約16億円）と、日本で服役および勾留中の、メンバー及び日本赤軍に加えようと目をつけた囚人（新左翼活動家や、「獄中闘争」を評価した一般刑事犯）9名の釈放を要求し、これが拒否された場合、または回答が無い場合は人質を順次殺害すると警告した。この際、アメリカ人の人質を先に殺害するという条件がついており、今後の日本の対応にアメリカへの外交的配慮があったとする見方もある。
バングラデシュでは、事件中にこれとは別件で軍事クーデターが発生するなど、現地は緊迫していた。日本国政府は議論の末、10月1日に福田赳夫首相が「人命は地球より重い」と述べて、身代金の支払いおよび、超法規的措置としてメンバーなどの引き渡しを決断。身代金と、釈放に応じたメンバーなど6名（3名は拒否。内訳は、赤軍派系連合赤軍メンバー1人と、系列外の新左翼活動家2人）を日本航空特別機でダッカへ輸送した。 検事総長、法相は強硬に反発し閣内不一致をおそれた政府は福田一法相を更迭した。
10月2日、人質との交換が行われ、乗員乗客のうち118名が解放された。10月3日、残りの人質を乗せたままハイジャック機は離陸、クウェートとシリアのダマスカスを経て人質17名を解放、アルジェリアのダル・エル・ペイダ空港に着陸して、同国当局の管理下に置かれた。この時点で残りの乗客乗員も全員解放され、事件は終結した。
しかし、この事件における日本の対応は、欧米の「テロリストや過激派と交渉せず」という姿勢に逆行するものであり、「日本はテロまで輸出するのか」や「日本はテロリスト支援国家だ」など国際的非難を受けた。日本はこの事件を受け、ハイジャックに対応する特殊部隊のSATを設置した。
[編集] 余談
ダッカ日航機ハイジャック事件から、1ヶ月もたたない1977年10月13日、スペイン領マリョルカ島パルマ・デ・マリョルカ発フランクフルト行きのルフトハンザ・ドイツ航空615便（ボーイング737型機）が『黒い九月』を名乗る西ドイツ赤軍（バーダー・マインホフ）とPFLPの混成グループにハイジャックされ、ソマリアのモガディシオに着陸させられた。西ドイツ政府に対して身代金と政治犯釈放を要求するが、10月17日、ミュンヘンオリンピック事件をきっかけに設立された西ドイツの特殊部隊国境警備隊第9グループ（GSG-9）が急襲し制圧、人質全員を解放した。 西ドイツ赤軍は内容からしてダッカ日航機ハイジャック事件を参考にしたようだが、特殊部隊国境警備隊第9グループ（GSG-9）により制圧される結果だった。
[編集] ハイジャック犯人グループ
[編集] 「奪還」された囚人
- 奥平純三（日本赤軍。奥平剛士の弟）
- 城崎勉（共産同赤軍派。大菩薩峠事件で逮捕されていた）
- 大道寺あや子（佐々木の出身母体である東アジア反日武装戦線）
- 浴田由紀子（同上）
- 泉水博（獄中者組合。一般刑事犯）
- 仁平映（同上）
