Citroën Type H

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Citroën Type H

Citroën Type H

Premio Auto dell'anno nel

[[]]

Costruttore

Citroën

Descrizione generale
Tipo	Furgone
Inizio produzione	1947
Sostituisce la:	Citroën TUB
Fine produzione	1981
Sostituita da:	Citroën C35

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	mm
Larghezza	mm
Altezza	mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	kg
Altro
Altre versioni
Design	[[]]
Altre antenate
Altre eredi	Citroën C35
Della stessa famiglia
Concorrenti
Esemplari prodotti	473.289
Note
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Il Citroën Type H è un furgone prodotto dal 1947 al 1981 in 473.289 esemplari.

In casa Citroën si parlava già alla fine degli anni '30 di un nuovo veicolo commerciale per sostituire il TUB. Troppo pesante e poco spazioso, questo furgone d'avanguerra aveva un difetto, se era scarico frenando alzava la coda. La concezione era superata, fu per questo che si decise di creare un modello completamente nuovo.

Il capitolato del progetto secondo Boulanger: un furgone monoscocca a trazione anteriore che riprende gli elementi della Traction 4 cilindri con una buona sospensione posteriore e soprattutto utilizzando il massimo di pezzi già esistenti sugli altri modelli.

Il Type H, su base Traction Avant è un furgone a scocca portante con motore e cambio a sbalzo in avanti, con una porta laterale scorrevole e con il piano di carico più basso della categoria (35 cm). Finalmente una persona poteva stare in piedi nel furgone senza doversi piegare.

Fabbricato in lamiera ondulata per renderlo più robusto (come l'aereo Junkers), poteva trasportare 1200 kg.

I carrozzieri francesi si sbizzarrirono creando svariate varianti sulla basa di questo celebre furgone, verso la fine della carriera esistette persino una versione con retrotreno idropneumatico.

Molto famoso in Francia dove fu utilizzato dai venditori ambulanti, dalla polizia, dalla Croce Rossa, nei mercati, nelle campagne; non si puo' dire altrettanto per l'Italia dove la presenza di altri concorrenti rese le vendite molto più scarse. Pratico, robusto, semplice, con un'ottima tenuta di strada, peccato per il consumo dei motori derivati dalla Traction e poi dalla DS.

Frutto della collaborazione Citroën/Fiat, il nuovo C35 (Fiat 242 in Italia) era incaricato di sostituirlo, ma fu la venuta del C25 (Fiat Ducato) che lo rimpiazzo' definitivamente.

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