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La Type B2 era una autovettura di classe media prodotta fra il 1922 ed il 1927 dalla Casa francese Citroën.
[modifica] Profilo della Citroën B2
La B2 nacque per sostituire, la Type A, la prima, gloriosa vettura prodotta dalla casa francese, che proiettò immediatamente la Citroën stessa nell'olimpo dei grandi costruttori mondiali, ponendola come primo costruttore europeo per numero di esemplari costruiti. LA B2 fu una naturale evoluzione della Type A: presentata al Salone di Parigi del 1921, fu però posta in commercio solo l'anno seguente. Il successo fu immediato: sull'onda del sucesso del precedente modello, la B2 arrivò a totalizzare quasi 90 mila esemplari nel corso dei suoi 5 anni di produzione. Merito delle doti di economia e di robustezza che contraddistinguono il modello, qualità che avrebbero riscosso successo anche nei decenni seguenti con molti dei successivi modelli della Casa.
Le varianti di carrozzeria erano numerose: accanto alla tradizionale torpedo, vi erano anche la berlina, la coupé, la landaulet, la roadster (chiamata Caddy), la cabriolet ed anche la coupé De Ville.
Il "cuore" della B2 era un quattro cilindri in linea da 1452 cc in grado di erogare 20 CV a 2100 giri/min. Presto però fu resa disponibile una variante di motore in grado di raggiungere 22 CV sempre allo stesso regime di rotazione. La trazione era posteriore e il cambio era a 3 marce. La velocità max raggiungibile era di circa 70 km/h. Il sistema frenante riprendeva quello della sua antenata, perciò era costituito da un freno a tamburo che andava ad agire sull'albero di trasmissione e da un freno a mano che agiva sulle ruote posteriori. Ben presto molti esemplari furono allestiti come Taxi e già dal 1922 ne fu posta in commercio addirittura una variante semicingolata, chiamata B2 Autochenille. Ciò dovrebbe dare un'idea del grande successo ottenuto dalla B2, che però fu tolta di produzione nel 1927. Durante la sua produzione fu affiancata da altre due importanti varianti, che furono poste in produzione con altre due denominazioni: la B10 e la B12.
[modifica] La Citroën B10
La B10 entrò in produzione nel [[1925 e mantenne la stessa meccanica e lo stesso telaio della B2, con la sola differenza di montare una carrozzeria in lamiera. La meccanica, come si è detto, era identica, ma l'unica sola differenza era l'assenza di una versione da 22 CV di potenza. La B10 fu disponibile unicamente con il motore da 20 CV. Anche le dimensioni mutarono: la B10 era lunga 3.94 metri, 26 centimetri in più rispetto alla B2. Anche questa vettura incontrò un buon successo di vendite, raggiungendo i 27.750 esemplari prodotti, un numero enorme se si pensa che la B10 fu prodotta per un anno solamente. Dal 1926, infatti fu sostituita dalla B12.
[modifica] La Citroën B12
La B12 fu la naturale evoluzione della B10 che andava a sostituire: carrozzeria interamente in lamiera d'acciaio e telaio rinforzato ne aumentarono le doti di robustezza che il pubblico aveva già apprezzato nei modelli precedenti. Il corpo vettura è leggermente più alto, circa 8 centimetri in più. Meccanicamente era quasi identica alla B2, compresa la variante da 22 CV con pistoni in alluminio. La differenza stava nell'impinato frenante, con il freno a pedale che andava ad agire sulla trasmissione, ma anche sui tamburi anteriori, assicurando così una frenata migliore. Prodotta per due anni solamente, e cioè fino al 1927, la B12 totalizzò 38.381 esemplari.
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