Citroën Type B14-B18

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Citroën 10HP Type B14

Una B14 berlina

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Descrizione generale
Tipo	torpedo
Inizio produzione	1926
Sostituisce la:	Citroën Type B2-B10-B12
Fine produzione	1927
Sostituita da:	Citroën AC4

Altre caratteristiche

Dimensioni e pesi
Lunghezza	4000 mm
Larghezza	1410 mm
Altezza	1830 mm
Passo	{{{passo}}} mm
Peso	900-1000 kg
Altro
Altre versioni	berlina coupé landaulet cabriolet coupé De Ville
Design	[[]]
Altre antenate	{{{altre_antenate}}}
Altre eredi	{{{altre_eredi}}}
Della stessa famiglia	Citroën B18
Concorrenti
Esemplari prodotti	B14: 119.467 B18: 5707
Note
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La B14 era un'autovettura di fascia medio-alta prodotta alla fine degli anni Venti dalla Casa francese Citroën.

[modifica] Profilo

La B14 nacque per sostituire la B2 ed i suoi modelli paralleli B10 e B12. Lanciata al Salone di Parigi del 1926, la B14, rispetto alle sue antenate, si basava su un progetto completamente nuovo, che utilizzava un telaio alleggerito ed opportunamente rinforzato per mantenerne la rigidità. Cresciuta anche in lunghezza, la B14 puntava come le sue antenate ai ceti medio-alti, forte delle doti di robustezza, economia ed affidabilità che hanno sempre caratterizzato la vetture della Casa francese.

La B14 era disponibile con carrozzeria berlina, torpedo, cabriolet, coupé, o anche landaulet o coupé De Ville. In seguito arrivarono anche versioni con passo lungo, che permisero alla B14 di aumentare ulteriormente la sue dimensioni, arrivando a 4.18 metri di lunghezza. Queste versioni furono denominate B14G e B14F.

Nel 1927, un numero limitato di B14G furono vendute nei paesi dell'Estremo Oriente con il nome di B18. Queste versioni erano caratterizzate da una larghezza di carreggiata aumentata a 1.42 metri.

La B14 era spinta da un motore a 4 cilindri da 1583 cc di cilindrata, in grado di erogare 22 CV a 2300 giri/min. Rispetto alla B2, la B14 migliora in coppia motrice, poiché mantiene la stessa potenza a fronte di una cilindrata maggiore, e quindi migliorano i consumi e la ripresa dai bassi regimi. Anche l'impianto frenante è stato migliorato, avvalendosi ora di tamburi sulle quattro ruote, e non più, come avveniva prima, di un tamburo che agiva sulla trasmissione. La velocità massima raggiungibile dalla B14 era di 80 km/h.

Anche la B14 raccolse un enorme successo, addirittura superiore ai già grandissimi successi delle sue antenate: In quasi due anni di produzione arrivò a quasi 120 mila esemplari prodotti! Un record per la Casa francese, che confermò la sua solida posizione di maggior costruttore europeo.

Nel 1928 la B14 fu tolta di produzione, per essere rimpiazzata dalla AC4.

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