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La Citroën ID, autovettura Citroën della fine anni '60, non è altro che una versione economica della Citroën DS.
La Citroën DS era una vettura molto all'avanguardia per l'epoca e la sua presentazione suscitò moltissimi consensi. Tuttavia, nonostante vi fossero state innumerevoli prenotazioni, vi furono anche molte persone che lamentavano un prezzo di listino troppo alto. D'altra parte, con tante innovazioni tutte riunite in una sola vettura, ciò era pressoché inevitabile.
Per soddisfare anche le esigenze di questa clientela, la Citroën realizzò allora la ID (dal francese idèe = idea), ossia una DS rivista in chiave più economica e semplificata. Tali semplificazioni riguardavano soprattutto la meccanica, che prevedeva la mancanza di servosterzo e un impianto frenante di tipo classico. Anche la trasmissione era di tipo più tradizionale e non semiautomatica. Le sospensioni erano di tipo idraulico ed anche le finiture erano di tipo più economico.
La ID, con tale denominazione commerciale, fu prodotta tra il 1957 ed il 1969 in diverse varianti di carrozzeria. Anch'essa, come la DS fu proposta anche come cabriolet, ma anche come break e come familiare (vedi foto in alto), ossia una break con una fila di posti in più. A differenza della DS, che era disponibile solo in versione break (oltre che berlina e cabriolet, ovviamente), la ID fu la sola a proporre quindi questa nuova configurazione a più posti. In questo modo la ID si rivelò essere un'auto molto versatile, specie per ciò che riguardava lo sfruttamento dello spazio interno, e ne furono pertanto allestiti diversi esemplari come autoambulanze. Le motorizzazioni erano tre, ossia il 1.9 con cui anche la DS esordì nel 1955, il 2.0 e il 2.2. Queste versioni erano denominate rispettivamente ID19, ID20 e ID21.
Dall'Anno-Modello 1970 (settembre 69) i modelli ID ricevono nuove denominazioni commerciali. Il modello base, la ID19, diventa "DSpecial", il modello superiore (ex ID20) diventa "DSuper". Alla fine del 1972 per l'Anno-Modello 1973 viene presentata la "DSuper5", la quale riceve il motore 2175cc e cambio a 5 rapporti della vecchia DS21, sostituita dalla DS23. La "Dsuper5", prodotta fino al gennaio del 1975, resta la massima evoluzione su base ID.
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