Citroën H Van

Wikipedia

Le Citroën Type H

Citroën H Van, Citroën HY, Epsilon, Typ H eller HZ som den även kallades, är en säregen lätt lastbil/skåpbil/varubil som producerades av Citroën mellan 1947 och 1981.

Innehåll

1 Namn
2 Historia
3 Teknik
4 Övrigt
5 Modeller
6 Externa länkar

[redigera] Namn

De flesta Typ H som såldes var av modellen HY, varför många tror att alla Typ H heter HY. Dock fanns även modellerna H (tidiga) HX (mindre), HZ and HW (större). Det fanns också en modell 1600. Desutom gjorde Typ H:s konstruktion (med all teknik i fronten) att den var lätt att själv bygga om till hästtransport, glassbil, husbil etc. Se under Modeller.

[redigera] Historia

Av produktionstekniska och ekonomiska (Typ H började tillverkas alldeles efter Andra världskriget) skäl togs delar från andra citroënmodeller; Citroën Traction Avant (motor, växellåda), Citroën DS (senare motorer) och Citroën 2CV (strålkastare och hastighetsmätare etc). Arbetet med Typ H började dock redan 1942 på uppdrag av André Lefèbvre. Typ H grundades också på många erfarenheter från sin föregångare/prototyp Citroën TUB.

Totalt tillverkades 473 289 exemplar under 34 years i fabriker i Frankrike och Belgien. De flesta såldes också där, samt i Nederländerna.

[redigera] Teknik

I originalutförande hade Typ H en rak fyra, framhjulsdrift och en treväxlad, osynkad växellåda. Den var 4,26m lång och 1,99m bred. Den hade den lite ovanliga egenskapen att ha olika hjulbas på var sida av bilen; 3 mm längre på vänster sida. Den vägde 1400 kilo och drog 1,3 liter per mil vid toppfarten 78 kmh.

[redigera] Övrigt

Typ H var en av de första framhjulsdrivna skåpbilarna. För att få en stabil kaross på enklast möjliga sätt valde formgivaren Franchiset samma teknik som för Junkers-bombarna; väggarna och taken var självbärande ("monocoque") och gjorda av korrugerad plåt. Med sin säregna form, korrugerade fasadplåt, självmordsdörrar, och treväxlade låda och Typ H ett nikum i bilhistorien.

[redigera] Modeller

1947: H. Kunde lasta 1200 kg.
1949: HZ. Kunde lasta 850 kg, men gick å andra sidan 88 kmh.
1958: HY. Kunde lasta 1500 kg.
1961: HY Di kom med dieseldrift (Perkins) och 12-voltssytem.
1963: HY-72/HZ-72 (olika storlekar) kom med nya bensinmotorer på drygt 1600 kubik.
1964: HY-IN/HZ-IN (olika storlekar) hade dieselmotorer från Indénor på drygt 1800 kubik - och hel vindruta.
1966: HY 78/HZ 78 (olika storlekar) kom med nya bensinmotorer på drygt 1900 kubik
1966: HZ 72 IN/HZ 78 IN fick lasta ytterligare ett ton.
1969: HX IN2 med högre totalvikt.
1969: HW med ännu högre totalvikt.
1972: 1600 är en HW med hydraulfjädring och annan kaross.

[redigera] Externa länkar

Wheelbase and body length modifications for Type H

Denna bil-relaterade artikel är bara påbörjad. Hjälp till genom att fylla i mer!

Citroën
I produktion - Europa: Berlingo \| C1 \| C2 \| C3 \| C4 \| C5 \| C6 \| C8 \| Jumpy \| Jumper \| Xsara
I produktion - Kina (DPCA): Citroën C-Triomphe \| Citroën Elysée \| Citroën Fukang \| Xsara \| Citroën Xsara Picasso
Historiska modeller: Type A \| Traction Avant \| TUB \| TUC \| 2CV \| Acadiane \| Ami 6 \| Ami 8 \| Ami Super \| Axel \| AX \| BX \| CX \| C15 \| C25 \| C35 \| Dyane \| DS \| ID \| Evasion \| FAF \| GS \| GSA \| H Van \| LN \| LNA \| M35 \| Méhari \| Saxo \| SM \| Visa \| XM \| Xantia \| ZX
Lastbilar: U23 \| Belphegor
Prototyper och konceptbilar: G Van \| Prototype C \| Prototype Y \| 2CV Pop \| GS Camargue \| C44 \| Karin \| Zabrus \| Activa \| C6 Lignage \| C-Airplay