Aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud

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Charleroi Bruxelles-Sud

Code AITA CRL		Code OACI EBCI
Pays		Belgique
Ville desservie		Charleroi
Nom cartographique		Charleroi
Type d'aéroport		Civil
Gestionnaire		Brussels South Charleroi Airport (BSCA)
Altitude		187 m	614 ft
Latitude		50° 27' 33 N
Longitude		4° 27' 14 E
Pistes
Direction	Longueur		Surface
Direction	mètres	pieds	Surface
07/25	2550	8366	Asphalte





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Liste des aéroports · Par code AITA · Par nombre de passagers

L'aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud (ou Brussels South Charleroi Airport), (code AITA : CRL ; code OACI : EBCI) est situé à Gosselies, près de Charleroi, en Belgique. C'est le deuxième aéroport de Belgique et le premier en Région wallonne en terme de trafic de passagers. Un nouveau terminal, d'une capacité annuelle de 3 millions de passagers, est en construction et devrait etre inauguré pour l'été 2007. C'est l'un des deux aéroports internationaux assurant la desserte de la capitale belge.

Sommaire

1 Distance de Bruxelles et temps de parcours
2 Histoire
3 Trafic passager
4 Destinations
5 Autres opérateurs
6 Informations aéronautiques
7 Accidents et incidents
8 Liens externes

[modifier] Distance de Bruxelles et temps de parcours

L'aéroport international de Charleroi Bruxelles-Sud est situé à 45 kilomètres de la Région de Bruxelles-Capitale. Il faut environ 30 minutes en voiture pour rejoindre l'aéroport à partir du sud de la région bruxelloise (par exemple depuis la commune de Uccle), l'essentiel du parcours se faisant par voie express ou autoroute.

[modifier] Histoire

Les premières activités aériennes à Gosselies remontent à 1919 (école de pilotage puis activités de maintenance aéronautique, l'année suivante). La société de constructions aéronautique Fairey s'installe en 1931 sur le site, alors connu sous le nom de "Mont des Bergers".

Le champ d'aviation de Gosselies devient un aérodrome public après la Seconde Guerre mondiale, mais ce sont surtout les activités de constructions aéronautiques qui génèrent l'essor du site (installation de la SABCA en 1954, puis de la Sonaca en 1978, en remplacement de Fairey.

Les années 70 voient l'inauguration d'une liaison bi-quotidienne Liège-Charleroi-Londres par la compagnie aérienne belge Sabena. L'expérience est vite abandonnée pour cause de résultats décevants, laissant l'aérodrome de Gosselies pratiquement sans aucun trafic passagers (l'aérodrome étant principalement utilisé pour les vols privés de loisirs ou les vols d'entraînement, parfois quelques vols charters vers les destinations vacances de la Méditerranée ou l'Algérie).

Ce n'est que vers la fin des années 1990 que l'aéroport de Charleroi prend enfin son envol, avec une nouvelle société de gestion commerciale (BSCA - Brussels South Charleroi Airport) et l'arrivée de la compagnie à bas prix Ryanair en 1997 qui décide d'ouvrir sa première base continentale sur le site en avril 2001.

Bien qu'objet de polémique au sujet des aides accordées par la Région wallonne à l'installation de la compagnie, Ryanair a régulièrement décidé l'ouverture de nouvelles liaisons au départ de Charleroi (ainsi que la fermeture de certaines lignes, notamment vers Liverpool et Londres-Stansted). Ryanair a été rejointe à Charleroi par d'autres compagnies à bas tarifs, comme Wizz Air et Air Service Plus. La compagnie polonaise Air Polonia a également ouvert une ligne Charleroi-Varsovie avant de se déclarer en faillite. Aujourd'hui, Air Service Plus a été remplacée par Fly On Air, en proposant pour unique destination Pescara, sur la côte adriatique italienne. Aujourd'hui, la ligne est à nouveau fermée. Wizz Air a ouvert une ligne Charleroi-Ljubljana le 1 mai 2006. La compagnie aérienne Jet4You a ouvert une ligne Charleroi-Casablanca le 1er novembre 2006. Blue Air, une compagnie low-cost roumaine, a également ouverte une ligne Bucarest-Charleroi le 29 octobre 2006. Ryanair annonce la fermeture de la ligne Charleroi-Salzbourg le 16 avril 2006. Par contre, Ryanair réouvrira la ligne Chareroi-Londres le 1 juin 2007.

Ryanair a révélé, dans une étude, que l'aéroport de Charleroi pouvait accueillir jusqu'à 10 avions de ses avions. Ryanair aurait l'intention de baser 3 Boeing 737-800 supplémentaires en 2007. Qui dit nouveaux avions dit nouvelles destinations...

Le ministre wallon en charge des aéroports, André Antoine, a révélé que l'aéroport pourrait rallonger sa piste de 650 mètres pour la porter à 3200 mètres. L'allongement de la piste était un projet vieux de 20 ans.

David Gering, porte-parole de Ryanair pour le Benelux, a annoncé le 13 décembre 2006, que l'inauguration du nouveau terminal passagers en septembre ou octobre 2007 permettrait le lancement de nombreuses liaisons aériennes car la compagnie a pas mal d'ambitions pour l'aéroport...

Enfin, les vols d'entraînement demeurent très fréquents, avec trois écoles de pilotage basées à Charleroi, et de nombreux passages de la Force aérienne, de Virgin Express et de SN Brussels Airlines

[modifier] Trafic passager

2001 : 773.431 passagers
2002 : 1.271.979 passagers
2003 : 1.803.587 passagers
2004 : 2.034.797 passagers
2005 : 1.873.349 passagers
2006 : prévision d'environ 2.260.000 passagers

[modifier] Destinations

[modifier] Ryanair - 4 avions basés

Barcelone Espagne
Carcassonne France
Dublin Irlande
Faro Portugal
Glasgow Royaume-Uni
Grenoble France - à partir du 19 décembre 2006
Londres-Stansted Royaume-Uni - à partir du 1 juin 2007 (4 vols / semaine)
Madrid Espagne
Malaga Espagne
Marseille France
Milan Italie
Nîmes France
Pise Italie
Rome Italie
Salzbourg Autriche - jusqu'au 16 avril 2007 inclus
Shannon Irlande
Stockholm Suède
Turin Italie - à partir du 19 décembre 2006
Valence Espagne
Valladolid Espagne
Venise Italie

[modifier] Wizz Air

Ljubljana Slovénie (3 vols / semaine)
Budapest Hongrie (6 vols / semaine)
Varsovie Pologne (6 vols / semaine)

[modifier] Jet4you

Casablanca Maroc (3 vols / semaine)

[modifier] Blue Air

Bucarest Roumanie (4 vols / semaine)

[modifier] Autres opérateurs

SABCA : Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques
Sonaca : Société de constructions aéronautiques participant, entre autres, à la construction des chasseurs F-16, de plusieurs modèles d'Airbus (dont les futurs A380 et A400M), des certains modèles d'Embraer et d'avions Dassault.
European Flight Academy (EFA) : école de pilotage
New Centre d'Aviation Générale (New CAG) : école de pilotage
Air Rent Service : location d'avions (accords avec le New CAG et EFA)
Belgian Flight School : école de pilotage

[modifier] Informations aéronautiques

Piste de décollage 07/25 :
- Longueur : 2550 mètres (8366 pieds)
- Largeur : 45 mètres (148 pieds)
Latitude : 50° 27' 33 N
Longitude : 4° 27' 14 E
Elévation : 188 mètres (614 pieds)
ILS CAT III (homologué CAT I) piste 25 (IGC 110.900mhz)

[modifier] Accidents et incidents

Le 4 Avril 1978, un Boeing 737-229C (immatriculé OO-SDH) de la compagnie belge Sabena, qui effectuait des vols d'entraînement ("touch-and-go"), est pris dans un groupe d'oiseaux au moment du décollage. Le décollage est avorté mais l'avion ne parvient pas à s'arrêter avant la fin de la piste et quitte l'enceinte de l'aéroport, arrachant l'antenne de l'Instrument landing system sur son passage avant de s'immobiliser en bordure de l'autoroute A54. L'avion est détruit dans l'incendie qui s'ensuit, mais aucun des trois membres d'équipage n'est tué.

Le 29 Avril 2004 vers 18:00, un Boeing 737-204A (immatriculé EI-CJC) de la compagnie irlandaise Ryanair assurant un vol pour Dublin est victime d'un problème hydraulique au décollage. L'avion réalise un atterrissage d'urgence quelques instants plus tard et s'immobilise en bout de piste 25, les passagers étant évacués par les toboggans d'urgence suite à un incendie du train d'atterrissage principal tribord. L'aéroport sera fermé le temps nécessaire aux remplacements des pneumatiques et du système de freinage endommagé. L'avion quittera la piste vers 05h00 le lendemain matin après le nettoyage de la piste, du liquide hydraulique ayant été répandu. L'incident n'a pas fait de victimes et l'avion a été remis en service quelques temps après.

Le 22 septembre 2006, un Boeing 737-800 de la compagnie Ryanair en vol depuis Venise Trévise vers Dublin a atterri d'urgence à Charleroi. Une passagère italienne de 24 ans était victime des symptômes d'un malaise cardiaque. Malgré la rapide intervention des secours de l'aéroport et une tentative de réanimation de 40 minutes, la passagère est décédée au pied de l'avion sur le tarmac de l'aéroport.