Unterinntalbahn
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| Unterinntalbahn: Stationen und Kunstbauwerke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Unterinntalbahn ist eine österreichische Bahnstrecke und Teil der internationalen TEN-Achse bzw Magistrale (Berlin–) München–Rom (-Palermo). Sie beginnt in Kufstein am Endpunkt der deutschen Kursbuchstrecke 950 und geht hinter Innsbruck Hauptbahnhof in die Brennerbahn und die Arlbergbahn über (in Innsbruck Westbahnhof zweigt überdies die Karwendel- bzw Mittenwaldbahn ab). Die Unterinntalbahn ist als Teilstrecke der österreichischen (ÖBB-)Westbahn anzusehen. In Wörgl Hauptbahnhof mündet die ebenfalls zweigleisige Salzburg-Tiroler-Bahn bzw Giselabahn (auch Brixentalbahn zw Kaiserin Elisabeth-Bahn von Wien Westbahnhof über Salzburg, Bischofshofen, Zell am See und Kitzbühel) ein.
[Bearbeiten] Ausbaumaßnahmen
Im Hinblick auf eine Kapazitätssteigerung der Strecke und als Vorgriff auf die Eröffnung des Brennerbasistunnels ist der viergleisige Ausbau des besonders stark belasteten Abschnittes Kundl-Baumkirchen (Unterinntalbahn) im Gange. Hierbei wird eine neue zweigleisige Strecke gebaut, die in weiten Teilen in Tunneln verläuft und somit das durch Lärm ohnehin schon stark belastete Inntal nicht noch stärker in Mitleidenschaft ziehen soll. Sie soll in erster Linie dem Güterverkehr dienen, der somit von Kundl westwärts auf eigenen Gleisen verkehren wird, da er ab Baumkirchen von der Hauptstrecke in die Umfahrung Innsbruck abgeleitet wird. Der 2. Teil des Ausbauprogramms Unterinntalbahn Brannenburg–Kundl/Radfeld befindet sich gerade in der Planungsphase.
