Bundesautobahn 38
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| Basisdaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gesamtlänge | 208 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesländer | Niedersachsen Hessen Thüringen Sachsen-Anhalt Sachsen |
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| Anschlussstellen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bundesautobahn 38 (Abkürzung: BAB 38) – Kurzform: Autobahn 38 (Abkürzung: A 38) – ist eine in Bau befindliche Autobahn, die von der A 7 südlich von Göttingen abzweigt und als so genannte Südharzautobahn (Südharztangente) über Heiligenstadt, Leinefelde-Worbis, Nordhausen, Sangerhausen, Lutherstadt Eisleben in den Raum Halle (Saale) und Leipzig führt. Dort kreuzt sie die A 9 und mündet in die A 14 und ist somit ein Teil der Mitteldeutschen Schleife. Die A 38 ist Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 13.
Seit 2005 ist etwa die Hälfte der Strecke befahrbar, bis Ende 2006 soll die Autobahn bis auf zwei Teilstücke (Breitenworbis bis Bleicherode und Lutherstadt Eisleben bis Dreieck Halle-Süd) freigegeben sein. Seit dem 13. August 2006 ist zudem die Südumfahrung Leipzig (Kreuz Rippachtal bis Dreieck Parthenaue) für den Verkehr freigegeben. Bereits im Mai 2006 erhielt der Belantis Vergnügungspark Leipzig eine eigene Autobahnabfahrt, welche den Namen „Leipzig-Neue Harth“ trägt. Im Schloss des Vergnügungsparks befindet sich eine Raststelle. Die neue Strecke kommt vor allem den vielen Anreisenden in die Leipziger Innenstadt zugute, welche dann sowohl über die A 9 bzw. A 14 als auch über die neue A 38 und die ausgebaute B2 zum Zentrum gelangen. Außerdem ermöglicht sie ebenso schnelle Fahrten ins Leipziger Neuseenland. Genauso wichtig ist die Autobahn aber auch als neue Ost-West-Verbindung im Leipziger Süden, da hier viele Straßen dem Braunkohlenabbau zum Opfer fielen.
Folgende Teilstücke sind bereits fertiggestellt (Stand 13. August 2006): Dreieck Drammetal–Friedland, Leinefelde–Breitenworbis, Wipperdorf über Nordhausen und Sangerhausen bis nach Lutherstadt Eisleben, Dreieck Halle-Süd über Kreuz Leipzig-Süd, wo sich A 38 und B 2 (künftig Teilstück Leipzig-Chemnitz der A72 Leipzig-Hof) kreuzen, bis zum Dreieck Parthenaue (A14).
Laut Bundesverkehrswegeplan 2003 betragen die Kosten für den Bau der Autobahn 1,0 Mrd. €. Umgerechnet auf die gebauten Kilometer, bedeutet dies 4,8 Mio. € pro Kilometer (Die Gesamtlänge beläuft sich auf rund 208 km). Für das Bundesland Sachsen-Anhalt betragen die Baukosten 279 Mio. €, für Sachsen 257 Mio. €, für Thüringen 373 Mio. € und für Niedersachsen 93 Mio €.
Die A 38 unterlag als „Verkehrsprojekt Deutsche Einheit“ einem besonderen Gesetz zur Beschleunigung der Planung. Die Bürgerbeteiligung wurde dabei stark reduziert. Die Planung und der Bau wurden weniger in Sachsen-Anhalt und Thüringen, aber besonders im niedersächsischen Abschnitt von starken Bürgerprotesten begleitet. Die erwartete Belastung durch Lärm von Ortsteilen der Gemeinde Friedland im Landkreis Göttingen (insbesondere von Reckershausen) führte zu einer starken Ablehnung der Autobahn in der Region und darüber hinaus, die sich auch in der durch das Land Niedersachsen lange Zeit versäumten Meldung des potentiellen FFH-Gebiets „Leineaue“ an die EU begründete.
Weitgehend parallel verläuft die Halle-Kasseler Eisenbahn, die ebenfalls als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit ausgebaut wurde.
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