EuroVelo
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Col termine di EuroVelo si identifica un gruppo di itinerari ciclistici che attraversano tutta l'Europa.
Negli ultimi anni, nell'ambito dell'ECF (European Cyclists' Federation), un apposito gruppo di lavoro di cui fanno parte diversi membri europei ha elaborato una proposta di rete di cicloitinerari (European Cycle Route Network) coprenti tutta l'Europa geograficamente intesa a ovest del meridiano di Mosca.
Dopo vari incontri e discussioni nell'estate del 1997 esce la prima mappa che fissa, a grandi linee dodici itinerari così schematizzati:
Indice |
[modifica] Itinerari di EuroVelo nel riassunto
[modifica] Itinerari nord-sud
- EV1 - Itinerario Atlantico Del Litorale: Sagres - Capo Nord
- EV3 - Il percorso di Santiago: Trondheim - Santiago di Compostella
- EV5 - Via Romea Francigena: Londra - Roma
- EV7 - Itinerario Centrale Dell'Europa: - Capo Nord - Malta
- EV9 - Dal Baltico all'Adriatico (La strada dell'ambra) : Danzica - Pola
- EV11 - Itinerario Europa Orientale: Capo Nord - Atene
[modifica] Itinerari est-ovest
- EV2 - Percorso Mediterraneo: Tarifa - Atene
- EV4 - Dall'oceano Atlantico al Mar Nero (La strada del cibo e del vino): Nantes - Constanza
- EV6 - Dalla Manica al Mar Nero: Roscoff - Odessa
- EV8 - Percorso delle Capitali: Galway - Mosca
[modifica] Circuiti
- EV10 - Circuito del Baltico: ( Il circuito della lega anseatica )
- EV12 - Circuito del mare del Nord: Il circuito del mare del Nord
Questi itinerari sono nati dalla fusione di tratti nazionali di vie ciclabili preesistenti, opportunamente raccordati ed estesi a nazioni sprovviste di reti locali e hanno il duplice scopo di favorire il transito di turisti in tutta l'Europa e di valorizzare localmente la via ciclabile come soluzione contro il traffico motorizzato.
[modifica] EuroVelo dovrebbe inoltre:
- Assicurare che tutte le nazioni europee siano attraversate almeno da un itinerario ciclabile di qualità. In questo modo si fissa un principio di continuità territoriale basato sul mezzo di trasporto più rispettoso dell'ambiente e, a differenza dell'automobilista chiuso nel suo involucro metallico, immerso nello stesso.
- Favorire la cooperazione internazionale e la armonizzazione degli standard nelle infrastrutture ciclistiche.
- Promuovere la attenzione ai problemi dei ciclisti con una iniziativa di grande significato. Il tracciato EuroVelo può servire infatti a portare la biciclette e le sue esigenze in luoghi dove è poco conosciuta o penalizzata da scelte trasportistiche appiattite sulla automobile.
- Favorire l'avvicinamento alla bicicletta in un ambiente sicuro e ambientalmente di pregio da parte di non ciclisti. Molti sono infatti i ciclisti ad esempio quelli con figli piccoli che sono frenati dal timore di incidenti tutt'altro che infrequenti sulle strade normali e la presenza di un itinerario protetto può costituire un elemento determinante per introdursi alla pratica del turismo in bicicletta.
- Catalizzare la realizzazione di cicloitinerari locali beneficamente influenzati dall'itinerario europeo, che diventa l'elemento trainante per fare crescere reti locali di itinerari per ciclisti.
- Promuovere la bicicletta come migliore pratica di turismo sostenibile. Uno degli elementi più critici del turismo è il mezzo di trasporto motorizzato con i suoi effetti dannosi sui territori attraversati e sulla meta del viaggio. La bicicletta ha ovviamente tutte le caratteristiche di sostenibilità in termini di impatto.
- Portare benefici economici alle comunità locali. Il ciclista attraversa il territorio lentamente e senza proprie risorse, attingendo altresì ai commerci, ai ristoranti e agli alberghi dei piccoli centri, che sono quelli elettivamente scelti dal turista in bicicletta.
- Indurre maggiore utilizzo del trasporto pubblico a scapito dell'auto privata o dell'aereo. la bici si sposa naturalmente con mezzi di trasporto come il treno, il traghetto, o il bus che sono quelli a minore impatto ambientale.
Il progetto EuroVelo è ora in una fase cruciale essendo stato sottoposto ad alcune Direzioni Generali della Unione Europea, per l'approvazione e il relativo finanziamento con l'obiettivo di vedere tracciato e percorso il primo degli itinerari per l'anno 2000.
[modifica] Posti principali sugli itinerari di EuroVelo
| Numero dell'itinerario | Nome dell'itinerario | passaggi attraverso queste città | attraverso questi paesi | Lunghezza (km) |
|---|---|---|---|---|
| EV1 | Itinerario Atlantico Del Litorale | Capo Nord (EV7, EV11) - Litorale Norvegese - Trondheim (EV3) - Bergen (EV12) - Aberdeen (EV12) - Inverness (EV12) - Glasgow - Stranraer - Belfast - Galway (EV2) - Cork - Rosslare - Fishguard - Bristol (EV2) - Plymouth - Roscoff (EV4) - Nantes (EV6) - La Rochelle - Burgos (EV3) - Salamanca - Sagres | Norvegia, Gran Bretagna, Irlanda, Francia, Spagna, Portogallo | 8186 |
| EV2 | Itinerario delle Capitali | Galway (EV1) - Dublino - Holyhead - Bristol (EV1) - Londra (EV5) - Harwich - Rotterdam - L'Aia - Münster (EV3) - Berlino (EV7) - Poznan (EV9) - Varsavia (EV11) - Minsk - Mosca | Gran Bretagna, Paesi Bassi, Germania, Polonia, Bielorussia, Russia | 5500 |
| EV3 | Itinerario dei pellegrini | Santiago di Compostela - León - Burgos (EV1) - Bordeaux - Tours (EV6) - Orleans (EV6) - Parigi - Namur (EV5) - Aachen (EV4) - Münster (EV2) - Amburgo (EV12) - Odessa (EV10) - Viborg - Frederikshaven (EV12) - Göteborg (EV12) - Oslo - Roros - Trondheim (EV1) | Spagna, Francia, Belgio, Germania, Danimarca, Svezia, Norvegia | 5122 |
| EV4 | Roscoff-Kiev | Roscoff (EV1) - La costa atlantica francese - Le Havre - Calais (EV5) - Middelburg - Aachen (EV3) - Bonn - Francoforte - Praga (EV7) - Brno (EV9) - Cracovia (EV11) - Lvov - Kiev | Francia, Belgio, Germania, Repubblica Ceca, Polonia, Ucraina | 4000 |
| EV5 | Via Romea Franca | Londra (EV2) - Canterbury - Calais (EV4) - Bruxelles - Namur (EV3) - Lussemburgo - Strasburgo - Basilea (EV6) - Lucerna - Milano - Piacenza (EV8) - Parma - Firenze (EV7) - Siena - Roma (EV7) - Brindisi | Gran Bretagna, Francia, Belgio, Lussemburgo, Svizzera, Italia | 3900 |
| EV6 | Dall'Oceano Atlantico al Mar Nero (itinerario dei fiumi) | Nantes (EV1) - Tours (EV3) - Orleans (EV3) - Nevers - Chalon sur Saône - Basilea (EV5) - Passau - Ybbs (EV7) - Linz - Vienna (EV9) - Bratislava - Budapest - Belgrado (EV11) - Bucarest - Constanza | Francia, Svizzera, Germania, Austria, Slovacchia, Ungheria, Serbia, Romania | 3653 |
| EV7 | Itinerario dell'Europa Centrale | Capo Nord (EV1, EV11) - Haparanda (EV10) - Sundsvall (EV10) - Svezia centrale - Copenaghen (EV10) - Gedser - Rostock (EV10) - Berlino (EV2) - Praga (EV4) - Ybbs (EV7) - Salisburgo - Mantova (EV8) - Bologna - Firenze (EV5) - Roma (EV5) - Napoli - Siracusa - Malta | Norvegia, Svezia, Danimarca, Germania, Repubblica Ceca, Austria, Italia, Malta | 6000 |
| EV8 | Itinerario Mediterraneo | Cadice - Malaga - Almeria - Valencia - Barcellona - Principato di Monaco - Piacenza (EV5) - Mantova (EV7) - Ferrara - Venezia - Trieste (EV9) - Fiume (Rijeka) - Spalato - Ragusa (Dubrovnik) - Tirana - Patrasso - Atene (EV11) | Spagna, Francia, Principato di Monaco, Italia, Slovenia, Croazia, Montenegro, Albania, Grecia | 5388 |
| EV9 | Dal Baltico all'Adriatico (via dell'ambra) | Danzica (EV10) - Poznan (EV2) - Olmutz - Brno (EV4) - Vienna (EV6) - Marburgo - Lubiana- Trieste (EV8) - Pola (Pula) | Polonia, Repubblica Ceca, Austria, Slovenia, Italia, Croazia | 1930 |
| EV10 | Itinerario ciclistico del Mar Baltico (circuito dell'Ansa) | San Pietroburgo - Helsinki (EV11) - Vaasa - Oulu - Haparanda (EV7) - Sundsvall (EV7) - Stoccolma - Ystad - Malmö - Copenaghen (EV7) - Odense (EV3) - Rostock (EV7) - Danzica (EV9) - Kaliningrad - Klaipeda - Riga - Tallinn (EV11) - San Pietroburgo | Russia, Finlandia, Svezia, Danimarca, Germania, Polonia, Lituania, Lettonia, Estonia | 7930 |
| EV11 | Itinerario dell'Europa Orientale | Capo Nord (EV1, EV7) - i Laghi Finlandesi - Helsinki (EV10) - Tallinn (EV10) - Tartu - Vilnius - Varsavia (EV2) - Cracovia (EV4) - Kosice - Belgrado (EV6) - Skopje - Tessalonica - Atene (EV8) | Norvegia, Finlandia, Estonia, Lettonia, Lituania, Polonia, Slovacchia, Ungheria, Serbia, Macedonia, Grecia | 5964 |
| EV12 | Itinerario ciclistico Del Mare del Nord | Bergen (EV1) - Stavanger - Kristiansand - Göteborg (EV3) - Varberg - Grenaa - Frederikshaven (EV3) - Hirtshals - Esbjerg - Amburgo (EV3) - L'Aia (EV2) - Rotterdam - Harwich (EV2) - Kingston upon Hull - Newcastle - Edimburgo - Aberdeen (EV1) - Inverness (EV1) - Thurso - le Orcadi - le Isole Shetland - Bergen (EV1) | Norvegia, Svezia, Danimarca, Germania, Paesi Bassi, Gran Bretagna | 5932 |
