混合動力車輛

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2004 豐田 Prius, 電、油混合動力車輛

混合動力車輛，是使用多種能源動力的道路車輛，使用內燃機、電動機、電池、氫氣、燃料電池等的技術。現時(2005年)的混合動力車多數以電動機推動，能源則來自電池及內燃機。混合動力車多數無需從電網上充電，但是消耗汽油較少，而加速表現卻較佳。被視為比普通由內燃引擎發動車輛較為環保的選擇。

混合動力車輛的耗油量 Real Hybrid Mileage Database

[编辑] 原理

混合動力車輛使用超過一種能源。現時生產的通常由電動機及內燃機發動，由一個或多個電動機推動車輛，內燃機則負責為電池充電，或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速時）直接提供動力。而純電力推動的車輛則要定時接上外部的電源充電。混合動力車輛的優點有：

因為電池較少，比純電力車輛較輕及寬敞
所需的內燃機比純內燃機汽車輕及小
剎車時可以使用電動機，將動能轉成電能為電池充電，進行再生制動。一般車輛剎車時的動能只能轉化成無用的熱。

[编辑] 歷史

混合動力的技術最早在柴、電潛艇上出現。這類潛艇在水上時用柴油發動機推進及為電池充電，在水下則由電池推動。

第一輛混合動力的車輛由斐迪南·保時捷在1899年製成。大量生產的混合動力車則要在1990年代才出現，分別為本田及豐田生產的Insight 及 Prius 。這兩款車都可由內燃機直接推動車輪提供動力，

[编辑] 種類

最早期的混合動力車輛，內燃機是不會直接推動車輪，只是當作裝在車上的發動機，用來提供動力發電。車輛則只由電動機推動。這種配置稱為「串聯混合」。

第二代的混合動力，則由內燃機直接提供動力，推動車輪。電動機則只作為車輛起動時作輔助，在需要大推力的時候出力；和在剎車時提供再生制動，將動能轉成為電能儲起來。

2000年起豐田生產的Prius 屬第三代，採用電腦控制及使用差速器，可以只用電動機、內燃機，或二者結合推動車輪。電腦需要時可以關閉內燃或電動引擎，以減少汽油消耗而同時提供大推力。

[编辑] 全面混合

全面混合動力(Full Hybrid)或稱強混合動力(Strong Hybrid)可以只使用內燃機、或電池及電動機推動；亦可二者同時使用。這類組合需要較大體積、電壓亦較高的電池。

豐田的Prius 及福特的 Escape 屬於這類。

[编辑] 輔助混合

輔助混合動力(Assist Hybrid)的電池及電動機用作輔助內燃機，為車輛加速。例子如本田的Insight。

马自达發展的e-4WD亦是類似的系統。e-4WD是在前輪帶動車的後輪裝上電動機，在需要的時候在後輪加進推力。

[编辑] 液壓混合

這是一種較新的發明，使用液力及機械代替電力零件：以泵取代電動機／發電機，液力儲蓄器代替電池。液力儲蓄器的價格較低，而耐用性比電池高很多。富豪汽車(Volvo)曾在1980年代曾亦這原理發明在巴士、貨車等重型車輛上使用，現在是一種仍在研究的項目。

[编辑] 輕度混合

在技術上來說，輕度混合(Mild Hybrid)不算是真正的混合動力車輛。所謂「輕度混合」動力車輛，電動機不會推動車輪，只會使用很大的起動電動機，在內燃機起動時，把內燃機轉到較高的運作轉數。這樣可以令內燃機的起動更有效及節省汽油，於是這種車可以在減速、剎車時把內燃機關掉。而電動機亦可透過再生制動把動力儲起。不過這種車只能節省10%左右的汽油，與一般真正的混合動力車輛相去差甚遠。