Automobile hybride
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Vous avez de Une automobile hybride est un véhicule faisant appel à deux types d'énergie distincts pour se mouvoir.
On parle généralement d'automobile hybride pour désigner plus spécifiquement une voiture disposant d'un moteur thermique et d'un moteur électrique.
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[modifier] Principe de fonctionnement
Il existe un principe général de fonctionnement qui consiste à faire fonctionner soit le moteur électrique, soit le moteur thermique, soit les deux en même temps selon les modèles.
Exemple : le principe de fonctionnement de la Toyota Prius :
- Lors des phases stationnaires (où le véhicule est immobile), les deux moteurs sont à l'arrêt ;
- Au démarrage, c'est le moteur électrique qui assure la mise en mouvement de la voiture, jusqu'à des vitesses plus élevées ;
- Lorsque des vitesses plus élevées sont atteintes, le moteur thermique prend le relais ;
- En cas de grande accélération, on observe la mise en marche des deux moteurs à la fois, qui permet d'avoir des accélérations équivalentes au moteur de même puissance, voire supérieures ;
- En phase de décélération et de freinage, l'énergie cinétique est utilisée pour recharger les batteries.
Étant donnés les trois types de fonctionnement différents, le choix du régime est en général confié à l'ordinateur de bord. Toutefois, la transformation de l'énergie cinétique en énergie électrique lors des phases de freinage n'est pas disponible sur tous les véhicules hybrides ; l'achat des engins ne disposant pas de cette fonction est donc moins rentable que celui de leurs concurrents par rapport aux automobiles classiques.
[modifier] Avantages
Ce type de motorisation diminue d'environ 20 % la consommation des véhicules et permet donc de limiter d'autant les émissions polluantes, sans avoir à sacrifier pour autant les performances ou l'autonomie, comme c'est le cas des véhicules uniquement électriques actuellement sur le marché.
Le premier véhicule de ce type à être commercialisé en grande série est le coupé 2 places Honda Insight en 1999 (jamais commercialisé en France), suivi par la Toyota Prius. Cette dernière a été désignée comme la voiture de l'année 2004. Il a été suivi de la Honda Civic IMA. Depuis, d'autres grands constructeurs automobiles ont annoncé des programmes de recherche importants dans ce domaine, notamment General Motors (qui s'associe dans ce domaine avec Mercedes), Ford, et plus récemment PSA Peugeot Citroën qui s'est associé aux britanniques Ricardo et QinetiQ pour réaliser la première voiture hybride diesel-électrique.
En France, la décision du ministre des transports, Gilles de Robien, de saluer l'apparition de ce nouveau type de motorisation et d'augmenter le crédit d'impôt pour les véhicules peu polluants a fait sensation.
[modifier] Critiques
Certains constructeurs ont avancé le fait que l'économie en carburant occasionnée par la technique hybride pour des véhicules à essence étant proche de celle du passage de l'essence au diesel, et qu'elle n'avait donc pas de sens sur les marchés à fort taux d'utilisation de moteurs diesel comme l'Europe. Ces mêmes détracteurs projettent donc des hybrides diesel. A titre d'exemple, on pourra comparer la quantité de CO2 rejetée par différents modèles vendus sur le marché français (données constructeur) :
- Toyota Prius : 104 g/km
- Citroën C4 1.6 HDI 110ch : 125 g/km
- Citroën C4 1.6i 16v 110ch : 169 g/km
Deux précisions : les prototypes Hybrides HDI développés par le groupe PSA, sur la base, justement, d'une Peugeot 307 et d'une Citroën C4, et présentés à la presse en 2006 rejettent 90 grammes de CO2 par kilomètre parcouru ; d'autre part, la Citroën C4 HDI 110ch a été choisie en exemple parce qu'elle présente l'un des meilleurs rapports performances / consommation de la catégorie des compactes diesel, notamment grâce à un rapport puissance / cylindrée élevé et à un bon aérodynamisme. La plupart des berlines diesel vendues en Europe rejettent plus de 140 grammes de CO2 par kilomètre parcouru.
Enfin, d'autres critiques notent que des 4x4 hybrides restent néanmoins très énergivores comparés à des berlines... ce qui ne les empêche pas de bénéficier d'incitations fiscales dans des pays comme la France.
[modifier] Voitures hybrides de série
Les deux principales voitures hybrides de série sont la Toyota Prius et la Honda Civic Hybrid (dont la version précédente s'appelait Honda Civic IMA). Le modèle de Toyota est à la fois le précurseur, le modèle le plus vendu et le symbole de la catégorie des véhicules hybrides. A la différence de la Civic Hybrid, qui est une adaptation de la berline Civic du constructeur Honda, il s'agit d'un modèle développé spécialement pour la technologie hybride.
Selon Patrick Coroller, Directeur national Air et Transport de l'AdEME, les solutions hybrides ne sont pas pertinentes et ne tiennent pas la comparaison par rapport aux dernières générations de véhicules purement électriques utilisant des batteries à haute capacité de stockage (allocution Dijon 4 mai 2006 - journée EDF) Les solutions d'hybride Essence et à plus forte raison Diesel ne seront pas adaptées aux marchés des prochaines décennies et sur un plan environnemental, seule la voie de l'hybride plug-in mérite un soutien à condition de maintenir une origine très majoritairement non fossile de l'électricité (cf diffusion des réacteurs EPR)
L'on peut cependant noter le très mauvais rendement énergétique d'une solution purement électrique, et les importants problèmes de recyclage des batteries...ce qui tend à invalider cette déclaration...
