Yak-141 (航空機)

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Yak-141

概要
用途	戦闘機
乗員	パイロット1名
初飛行
運用開始	1987- 3-9
製造者	ヤコヴレフ設計局
単価
寸法
全長	18.30 m
全幅	10.10 m
全高	5.00 m
翼面積	31.70 m²
重量
空虚	kg
運用	kg
最大離陸	19,500kg（滑走時） 15,800kg（垂直離陸時）
動力
エンジン	R-79（推進用）×1 RD-41（離陸用）×2
推力(A/B)	15,500 kgf（推進用） ×1 4,260 kgf（離陸用） ×2
性能（目安）
最大速度	1,800km/h
航続距離	1,400km
最大運用高度	15,000m
上昇率	m/min
翼面荷重	kg/m²
アヴィオニクス
アヴィオニクス
武装
固定武装	GSh-301（ゲーシャー301） 30mm機関砲×1（120発）
爆弾
ミサイル	R-77、R-27、R-73、R-60×6
その他

Yak-141（ISO表記:Jak-141；ヤク141；ロシア語:Як-141ヤーク141）はソ連(現在のロシア）のヤコヴレフ設計局が開発した超音速VTOL 戦闘機である。Yak-41及びYak-41Mから発展した。NATOコードネームはフリースタイル（freestyle）であった。Yak-38の後継機としてキエフ級航空母艦に搭載予定であったが、同級の退役と事故による試作機の損失、冷戦終結による世界規模の軍縮とロシアの財政難による予算不足から開発は1991年8月よりストップしており、今後も量産される予定はない。

開発計画は1975年に開始された。1987年 3月9日に初飛行が行われ、1989年 12月29日にホバリングに成功した。Yak-141のVTOL方式はYak-38と同じく、リフトエンジンと方向可変ノズルを組み合わせる方式である。コックピットの直後に小型のリフトエンジン2基を搭載、メイン・エンジンはさらにその後方にある。メイン・エンジンには、方向可変ノズルとアフターバーナーが装備されている。

方向可変ノズルのノウハウは、アメリカのF-35の開発に際し、売却されている。