JR西日本キヤ141系気動車

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この項目ではJR西日本の事業用気動車について説明しています。JR北海道の旅客用気動車についてはJR北海道キハ141系気動車をご覧ください。

JR西日本キヤ141系気動車

起動加速度	1.81km/h/s
最高速度	100km/h
減速度	3.5km/h/s
全長／全幅／全高	21,750mm／2,951mm／4,050mm
重量	49.5t（キヤ141形） 39.7t（キクヤ141形）
軌間	1,067mm（狭軌）
モーター出力	330kW/2100rpm
歯車比	3.336
制御装置
駆動装置
ブレーキ方式	機関ブレーキ、排気ブレーキ併用電機指令式空気ブレーキ
保安装置	ATS-P、ATS-SW

キヤ141系気動車とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）の事業用気動車である。 2006年 2月に2編成4両が新製され、現在2編成とも京都総合運転所に所属している。新潟トランシス製造。愛称はドクターWEST。

[編集] 概要

JR西日本では、線路の検測用車両として国鉄からの引継ぎ車両である443系電車（電気検測用）およびマヤ34形客車（軌道検測用）を使用してきた。しかし両車両は老朽化が進んできたうえ、マヤ34形は客車のため牽引機関車の手配が必要など、大阪近郊など都市圏での運転の調整が困難になってきた。これらの問題を解消するため、電気系統と軌道系統を別々の編成で測定していた事項を1編成で測定できる総合試験車を、電化・非電化を問わず走行できる気動車方式で製造することとなった。基本的な走行システムはキハ187系気動車・キハ126系気動車に準じている。

[編集] 編成

キクヤ141-1/2 (Tzc)

米原方の先頭車。左右レール歪みなど軌道系の測定を行う。

キヤ141-1/2 (Mzc)

下関方の先頭車。ATS地上子からの信号レベルや、列車無線の受信状況などの信号・通信系の測定を行う。

[編集] 運用区間

JR西日本・JR四国・JR九州・のと鉄道・北近畿タンゴ鉄道・錦川鉄道・智頭急行・若桜鉄道・肥薩おれんじ鉄道・富山地方鉄道（軌道区間除く）の各線。

[編集] 今後

落成後各地で検測機器の調整や乗務員訓練を行い、2006年秋から本格使用を開始した。
本形式の登場により、キヤ191系はもちろん、443系電車やマヤ34形客車の動向も注目されている。現在443系電車で行っている電気系統の検測は、同車の老朽化廃車になり次第、キヤ141系に電気系統の検測用車両を新製のうえ3両編成で運行する予定である。