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鳥人間コンテスト選手権大会 - Wikipedia

鳥人間コンテスト選手権大会

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』

鳥人間コンテスト選手権大会(とりにんげんこんてすとせんしゅけんたいかい、BIRDMAN RALLY)はよみうりテレビ主催による人力飛行機の滞空距離を競う競技会。参加団体や関係者からはしばしば省略して鳥コンとも呼ばれる。司会は以前は桂三枝が務めていたが、2002年からは今田耕司が担当している。

1977年に第1回大会が開催され、以降毎年7月に滋賀県彦根市琵琶湖を舞台に開催され、その模様はよみうりテレビ制作・日本テレビ系列全国ネットの『木曜スペシャル』→『スーパースペシャル』→『THEスペシャル!』で放送されてきた。定時のスペシャル番組枠終了後も、毎年秋の番組改編時期に単発特番として放送される。番組VTR送出は通常はよみうりテレビからとなっているが、過去数回、日本テレビから番組VTR送出を行っていたこともある(放送前によみうりテレビからの放送素材を日本テレビで受け収録したのと提供クレジットテロップ表示が日本テレビから出しているため)。2006年に30回を迎え、『鳥人間DVD-BOX』が10月6日に発売された。

目次

[編集] ルール

大会のルールは毎回少しずつ改定されている。毎年、公式ルールブックが発行されており、その年のルールに従って大会が行われる。発進時の規定、プラットフォームの標準数値、競技エリア、機体に対する制限などが詳細に定められている。なお危険な飛行と審査員が判断した場合は飛行距離に関係なく失格となる。

初期はハンググライダーの改良型程度だった参加機も徐々に高性能化が進み、新型機の登場や大記録が出るとその都度ルールの改定が行われている。

従来はプラットフォームから着水地点までの距離が記録となっていたが、2003年の第27回大会に人力プロペラ機部門で約34kmという現会場での事実上の限界記録(松原水泳場→琵琶湖大橋間)が出たため、翌年の2004年の第28回大会からはルールが変更され、18kmで折り返しすると決められた。大音響のサイレンが鳴るとパイロットに折り返しせよと号令される。

[編集] 大会の競技部門

人力飛行機の技術開発の進展や番組の放送形態の変化に伴い、競技部門は開催年度によって大きく変化している。

  • 第1回: 競技部門(飛距離を競う)のみ
  • 第2~9回: 競技部門、コミックエントリー(飛距離を競わず、面白い飛び方を競う)
  • 第10~11回: 滑空機部門、人力プロペラ機部門、女性パイロット部門、コミックエントリー(第11回は中止)
  • 第12~14回: 滑空機部門、人力プロペラ機部門、女性パイロット部門
  • 第15~18回: 滑空機部門、人力プロペラ機部門
  • 第19~20回: 滑空機部門、人力プロペラ機部門、レディース部門
  • 第21~23回: 滑空機部門、人力プロペラ機部門、チャレンジ部門(飛距離だけでなく機体デザイン・コンセプトなどを総合的に競う)
  • 第24回: 滑空機部門、人力プロペラ機部門
  • 第25~27回: 滑空機部門、人力プロペラ機部門、人力ヘリコプター部門(第25回は参考競技)
  • 第28~29回: 滑空機部門(フォーミュラクラス / オープンクラス)、人力プロペラ機部門
  • 第30回: 滑空機部門(フォーミュラ / オープン混合)、人力プロペラ機ディスタンス部門、人力プロペラ機タイムトライアル部門

※2004年の第28回大会から、滑空機部門については機体の制限値がある「フォーミュラ」とそれがない「オープン」の2つのクラスに分けて行う。

※人力ヘリコプター部門については、プラットフォームから安全な離陸ができない恐れも考慮し、第27回をもって一旦廃止された。

※人力プロペラ機部門では2003年度(第27回)で30km以上の限界点を達した為、2005年度(第29回)からは2箇所の折り返し地点が導入され最大50 km前後のビッグフライトが期待される。当初は前年2004年度(第28回)でのルール変更の予定だったが、天候不良により競技不成立だったので、事実上この回からのルール変更となる。

※人力プロペラ機タイムトライアル部門は所定のコースをフライトするのにかかった時間を競うもので、2006年度(第30回)において初めて実施された。

[編集] 司会者・リポーター

リポーター
実況・ナレーター・レポーター


[編集] 歴史

[編集] 大会記録の変遷

[編集] 滑空機部門

第10回記念大会(1986年) 158.38 m 柴野敏彦(POINT ONE MILE)
第11回大会(1987年) 176.71 m 木島明良(茂原市フリーフライト)
第12回大会(1988年) 261.90 m 糸谷浩(西富士友の会)
第13回大会(1994年) 205.10 m 佐々木正司(TOA鳥人間の会)
第14回大会(1990年) 記録なし ※台風の影響で強風のため中止
第15回大会(1991年) 318.75 m 木島明良(フリーフライト)
第16回大会(1992年) 232.08 m 中村克(チームエアロセプシー)
第17回大会(1993年) 248.31 m 栗野けんじ(東京都立大学人力飛行機研究会)
第18回大会(1994年) 329.83 m 佐々木正司(TOA鳥人間の会)
第19回大会(1995年) 274.72 m 佐々木正司(TOA鳥人間の会)
第20回大会(1996年) 300.36 m 佐々木正司(TOA鳥人間の会)
第21回大会(1997年) 記録なし ※台風9号の直撃のため、大会史上初の全面中止
第22回大会(1998年) 364.08 m 福森啓太(チームハマハマ)
第23回大会(1999年) 345.92 m 大木祥資(みたか+もばらアドベンチャーグループ)
第24回大会(2000年) 256.53 m 雨宮健一(夜鳥の会)
第25回大会(2001年) 417.49 m 大木祥資(みたか+もばらアドベンチャーグループ)
第26回大会(2002年) 414.33 m 大木祥資(みたか+もばらアドベンチャーグループ)
第27回大会(2003年) 420.48 m 大木祥資(みたか+もばらアドベンチャーグループ)
第28回大会(2004年) 173.26 m 阿知波哲史(チームTINKER)
第29回大会(2005年) 370.80 m 大木祥資(みたか+もばらアドベンチャーグループ)
第30回大会(2006年) 258.21 m 大木祥資(みたか+もばらアドベンチャーグループ)

[編集] 人力プロペラ機部門

第10回記念大会(1986年) 512.20 m 田中紀彦(チームエアロセプシー)
第11回大会(1987年) 435.56 m 上田稔(日本大学理工学部航空研究会)
第12回大会(1988年) 記録なし ※午後から強風のため中止
第13回大会(1989年) 記録なし 台風の影響で強風のため中止
第14回大会(1990年) 1810.54 m 小林稔(日本大学理工学部航空研究会)
第15回大会(1991年) 500.20 m 阪本佳久(日本大学理工学部航空研究会)
第16回大会(1992年) 2019.65 m 中山浩典(チームエアロセプシー)
第17回大会(1993年) 2180.78 m 野呂元紀(日本大学理工学部航空研究会)
第18回大会(1994年) 2371.65 m 宮脇康成(日本大学理工学部航空研究会、日大バードマンOBチーム)
第19回大会(1995年) 8764.00 m 中山浩典(チームエアロセプシー)
第20回大会(1996年) 9761.56 m 中尾誠(大阪府立大学堺風車の会)
第21回大会(1997年) 記録なし ※台風9号の直撃のため、大会史上初の全面中止
第22回大会(1998年) 23688.24 m 中山浩典(チームエアロセプシー)※大会初の琵琶湖横断に成功
第23回大会(1999年) 4913.46 m 大倉彰浩(大阪府立大学堺風車の会)
第24回大会(2000年) 7945.85 m 嘉藤伸一(大阪府立大学堺風車の会)
第25回大会(2001年) 3823.70 m 成相健太郎(東京工業大学Meister)
第26回大会(2002年) 6201.74 m 梶原聖太(東京工業大学Meister)
第27回大会(2003年) 34654.10 m 平綿甲斐(日本大学理工学部航空研究会)※琵琶湖大橋まで到達
第28回大会(2004年) 記録なし ※出場18機中半数以上が悪天候によりフライトできず競技中止
第29回大会(2005年) 22813.05 m 田中丸真輔(日本大学理工学部航空研究会)※初の折り返し成功
第30回大会(2006年) 28628.43 m 宮内空野(東北大学Windnauts)

[編集] 人力プロペラ機タイムトライアル部門

第30回大会(2006年) 7分2秒61 中山浩典(チームエアロセプシー)※唯一の完走者

[編集] 人力ヘリコプター部門

第25回大会(2001年) 6秒30 上岡健治(東大阪青年会議所トライズ)※参考競技
第26回大会(2002年) 4秒07 Rodney Bordallo(東大阪青年会議所トライズ)
第27回大会(2003年) 2秒89 西山雅也(ドボン会)

[編集] 豆知識

[編集] 外部リンク

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