西鉄1000形電車 (鉄道)

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西鉄1000形電車（にしてつ1000かたでんしゃ）は、西日本鉄道（西鉄）がかつて所有していた電車の一形式である。

筑後川橋梁(旧橋)を渡る西鉄1000形。冷房化・方向幕設置改造前

[編集] 概要

大牟田線の特急電車用として1957年より1960年までに、日本車輌製造および近畿車輛で4両編成6本の24両が製造された。番号は年次と製造会社別で100台単位で分けられ、日本車輌製の1000番台および1100番台と、近畿車輛製の1200番台の3種類（厳密に言えば細部の違いで4種類）があるが、形式はすべて1000形となっている。

[編集] 構造

西鉄初の全鋼製車両で、タマゴ状の流線形を持つ正面は国鉄80系電車（湘南電車）を真似た、当時流行していた大型2枚窓非貫通構造である（鉄道ファンには「湘南窓」と呼ばれていた）。側扉は片開き2扉で、側面窓は二段上昇窓となっている。近畿車輛製の1201編成のみは側面窓が同社の親会社である近畿日本鉄道の車両で実績のあったバランサ付きフリーストップ1枚下降窓で製造されたが、のちに他車と同じ二段上昇窓に改造された（このため1201編成のみアルミ枠を持つユニット窓となっている）。

台車は1000番台車が住友金属工業製FS-314、1100番台車が日本車輌製造製ND-302、1200番台車が近畿車輛製KD-29である。西鉄初のカルダン駆動方式（高性能電車、新性能電車）を採用し、加えて電動車2両を1ユニットとする全電動車編成として加速性能の向上を図っている。制御装置は抵抗制御である。

座席は固定クロスシートであるが、通勤通学時を考慮してドア横はロングシート・吊り革付きとなっている。

塗装は当初は上半ベージュ、下半茶色の西鉄標準色であったが、1959年 5月1日に急行の格上げにより特急が新設された際、コバルトブルーに黄色帯に改められた。

[編集] 編成

←大牟田西鉄福岡→

1001 - 1002 - 1003 - 1004
1005 - 1006 - 1007 - 1008
1101 - 1102 - 1103 - 1104
1105 - 1106 - 1107 - 1108
1201 - 1202 - 1203 - 1204
1205 - 1206 - 1207 - 1208

[編集] 運用

製造当初は福岡～大牟田間直通の急行に使用された。1959年5月1日のダイヤ改正により急行が特急に格上げされた際、特急用として使用された。2000形の製造により特急運用を離脱し急行用に格下げされ、1975年に座席のロングシート化を受け、翌1976年から1977年にかけて塗装をアイスグリーン地に赤帯（ボンレッド）の塗色に改めた上で3扉化され、一般車両となった。その後、1983年に冷房化改造、1984年に方向幕設置工事をそれぞれ施されている。

6050形・7000形の製造に伴い、1996年～2001年に順次廃車となった。最後まで残った1101編成はコバルトブルーと黄色帯の特急塗装に復元され、2001年3月12日～3月25日の間お別れ運行を行った。