広島電鉄1150形電車

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広島電鉄1150形電車（ひろしまでんてつ1150かたでんしゃ）とは、1971年に神戸市電から移籍した広島電鉄の路面電車である。

目次 1 神戸時代 2 概要 3 主要諸元 4 各車状況 5 保存車両 6 参考文献

[編集] 神戸時代

1955年に神戸市交通局初の高性能電車「PCCカー」として登場した。全てで8両製造された。高性能だった故にトラブルが続出して、その後の増備は1100形に戻り、1150形は大阪市電の中古台車・電動機に交換された。性能は落ちたものの、安定して運用出来るようになり、1968年にワンマン化、1971年の神戸市電廃止まで運用された。保存車両になった1155号以外の7両が広電にやって来た。

[編集] 概要

広電移籍時に1158が1155に改番され番号が合わされた。1982年には冷房改造がなされた。しばらくはこの状況で運用されていたが、1997年にプリペイドカードの機械を設置した時、出口が狭い事で乗降に時間がかかる事や、他の車両に比べて収容力が劣り、更にパワー不足であることから廃車対象車種になり1999年より急速に減少、現在は1156号が保存車のような形で残っている。事故廃車になった1105号を引き継ぎハノーバー号として活躍している。

[編集] 主要諸元

• 製造初年：1955年
• 全長：12700mm
• 全幅：2438mm
• 全高：3655mm
• 自重：16.45t
• 車体構造：半綱製
• 定員（着席）：80（36）人
• 出力・駆動方式：38kw×2、吊り掛け式

[編集] 各車状況

• 1151：（旧番1151）1971年11月竣工：1999年5月廃車
• 1152：（旧番1152）1971年11月竣工：1998年3月廃車
• 1153：（旧番1153）1971年11月竣工：2003年3月廃車
• 1154：（旧番1154）1971年11月竣工：2001年3月廃車
• 1155：（旧番1158）1971年11月竣工：2000年3月廃車
• 1156：（旧番1156）1971年11月竣工：千田車庫所属
• 1157：（旧番1157）1971年11月竣工：2000年3月廃車

[編集] 保存車両

広電に移籍しなかった1155は、現在でも神戸市東灘区本山交通公園に保存されている。2003年になり、損傷が激しい事より解体が計画されたが、市民の声により予定を変更。外板の張り替え、再塗装、ガラスの羽目変え、方向幕の再制作などで、美しい姿がよみがえっている。

[編集] 参考文献

• 『ローカル私鉄車両20年　路面電車・中私鉄編』（JTBパブリッシング・寺田裕一） ISBN 4533047181
• 『神戸市電が走った街今昔』（JTBパブリッシング・金治勉） ISBN 4533039782
• 『広電が走る街今昔』（JTBパブリッシング・長船友則） ISBN 4533059864
• 『私鉄の車両3 広島電鉄』（保育社・飯島巌） ISBN 4586532033

etc

■ 広島電鉄の路面電車 ■ 現役　市内線 貨50形、100形(3代)、150形、200形(2代)、350形、570形、600形(2代)、650形、700形(2代)、750形、800形(2代)、900形、1150形、1900形 現役　直通車 70形、2000形、3000形、3100形、3500形、3700形、3800形、3900形、3950形、5000形、5100形 消滅　市内線 100形（初代）、100形（2代）、200形（初代）、300形、400形、450形、500形（初代）、500形（2代）、550形、600形（初代）700形（初代）、800形（初代）、1100形 消滅　直通車 1300形、2500形 消滅　宮島線専用 1000形、1010形、1020形、1030形、1040形、1050形、1060形、1070形、1080形、1090形